Пояснюється, як готується їжа на літаках Їжа літаків

Наука та секрети, як відбираються та готуються страви під час польоту.

Террі Нгуєн
10 лютого 2020 р., 8:00

Коли Джері Сейнфельд чудово запитав: "Яка справа з їжею в літаках?" Печиво Biscoff, яке ви отримуєте як приз за участь за досягнення крейсерської висоти, і розігрітий пластиковий контейнер з макаронами від вашого трансатлантичного польоту овіяні таємницею.

Більшість пасажирів не сумніваються, звідки вони взяли безкоштовну їжу і як вона до них дісталася, незважаючи на те, як мало інформації надається про процес вибору та приготування їжі. Хтось, застрягши в повітрі на висоті 35000 футів, відмовився б від безкоштовного харчування? Не я.

Індустрія послуг громадського харчування у Сполучених Штатах коштує 6 мільярдів доларів, але середнього мандрівника не дуже багато знають про те, як роблять ковбасу. Насправді, я намагався знайти джерела, готові пояснити тонкощі літакової їжі. Дві великі компанії громадського харчування, Gate Gourmet і Flying Food Group, відмовились брати інтерв'ю для цієї історії.

У той час як більшість найбільших перевізників мають кулінарні команди дизайнерів для мозкового штурму меню, вони покладаються на компанії громадського харчування, які допоможуть їм виробляти тисячі страв у польоті на день. Їжа в літаку не завжди подавалась у поліетиленовій коробці, схоже на те, що вона надходила прямо з проходу торговця Джо. Як і все, що стосується сучасних авіаперевезень, харчування та матеріально-технічне забезпечення їх підготовки постійно вдосконалюються, щоб бути більш ефективними та, в ідеалі, покращити взаємодію з клієнтами.

Коротка історія трапези авіакомпанії

Щоб визнати, наскільки мізерними є пропозиції вітчизняної їжі, нам слід заглянути в кінець 1990-х - початок 2000-х років, коли авіакомпанії подавали безкоштовні страви на внутрішніх рейсах. Так, навіть такі короткі рейси, як Бостон до Чикаго. (Це, звичайно, було незрівнянно з 1950-ми та 1960-ми, які охрестили "золотим віком авіаперевезень", коли на борту економних флаєрів подавали страви з декількох страв та алкоголь.)

Після 11 вересня галузь зазнала руйнівного фінансового удару, і більшості авіакомпаній довелося зменшувати витрати, де це було необхідно. Одним із перших речей, на які вони скоротили, було обслуговування їжі в польоті. American Airlines повністю припинили подавати страви для економ-пасажирів на внутрішніх рейсах, за винятком прямих трансконтинентальних маршрутів. "Дельта" та "Юнайтед" не подавали б економні страви на рейсах менше чотирьох годин. (Міжнародних рейсів змін не було.)

У 2001 році консультант авіакомпанії передбачив газету New York Times, що це, здається, стала зміна. Згідно з туристичним блогом The Points Guy, їжа економ-класу коштує авіакомпанії близько 4 доларів, а їжа бізнес-класу становить від 25 до 30 доларів. Першокласне харчування може коштувати більше 100 доларів.

Коли авіакомпанії пропагують свій досвід харчування в польоті, вони, ймовірно, вихваляють те, що вони подають людям першого класу або на міжнародних рейсах. Для небагатьох членів преміум-класу, які часто подорожують, або тих, хто може дозволити собі перший клас, їжа є невід’ємною частиною польотного досвіду. Однак для тих, хто застряг в економіці, домашні страви, мабуть, не повертаються масово, хоча Delta представила страви для своїх прямих трансконтинентальних маршрутів.

Протягом останнього десятиліття авіакомпанії почали відокремлювати свої послуги, а це означає, що пасажири можуть вибрати платити за певні, включені один раз послуги, такі як закуска або зареєстрована сумка. Якщо ви хочете щось більше, ніж те, що вам дано, це, швидше за все, матиме додатковий цінник.

Хто обирає ці пункти меню?

У трьох основних американських авіакомпаніях - American, Delta та United - у всіх є кулінарні команди, що займаються визначенням свого меню польоту, яке варіюється залежно від регіону, класу місць та сезону. Команди кулінарних команд в США та Америці вимагають інформації від бортпровідників, а в деяких випадках і від покупців, щоб дізнатись, які види їжі є популярними. (Delta не відповіла на запит на співбесіду електронною поштою.)

"У нас є чотири різні цикли меню, які ми чергуємо протягом року", - сказав мені Геррі Гуллі, шеф-кухар корпоративного управління в United. "У нас є п'ять зон харчування на внутрішньому ринку США, і всі вони мають різні цикли меню, тому, якщо ви летите, скажімо, з Чикаго в Денвер, ви не отримаєте такого ж меню після повернення поїздка ".

Існує багато прогнозів, які входять в оновлення меню, додав Гуллі. Мета - передбачити наступний великий харчовий тренд і застосувати його до меню. Наприклад, у 2019 році рослинна їжа стала дуже популярною, і Гуллі сказав, що зростає інтерес до середземноморської їжі.