Радіатори в автомобільних двигунах - ASE Certification Training HQ; ; ASE сертифікаційний навчальний штаб
Інтернет-центр сертифікації ASE та центр кар'єри
Ласкаво просимо до Навчання сертифікації ASE Штаб-квартира! У нас є все необхідне, щоб полегшити вам життя, коли ви починаєте свою кар’єру Сертифікований майстер-механік автомобільного сервісу. Вимоги до спеціальної підготовки штату, покроковий процес найму, потенційні роботодавці та співбесіди, які допоможуть вам прийняти на роботу, - ось лише деякі корисні речі, які ви знайдете тут.
Радіатори в автомобільних двигунах
Види сердечників радіатора
Два типи сердечників радіатора, які широко використовуються в більшості транспортних засобів:
- Серпантин плавникового ядра
- Сердечник платівкового плавця
У кожному з цих типів теплоносій протікає через сердечники овальної форми. Тепло передається через стінку трубки і припаяне з'єднання до ребер охолодження. Ласти піддаються впливу повітря, що протікає через радіатор, який відводить тепло від радіатора і несе його.
Трубки та ребра сердечника радіатора.
З 1980-х років більшість радіаторів виготовляються з алюмінію з армованими нейлоном бічними пластиковими баками. Ці матеріали стійкі до корозії, мають хорошу теплопередачу і легко формуються.
Сердечні труби виготовляються з листової латуні або алюмінію від 0,145 до 0,012 дюйма (0,1-0,3 мм) із використанням найтонших можливих матеріалів для кожного застосування. Метал згортається в круглі труби, а місця з’єднання герметизуються замковим швом.
Дві основні конструкції радіаторів включають:
- Випускні радіатори. Ця конструкція застосовувалася здебільшого у старих автомобілях, де охолоджуюча рідина потрапляла в радіатор зверху і стікала вниз, виходячи з радіатора внизу.
- Поперечні радіатори. Більшість радіаторів використовують конструкцію з поперечним потоком, коли теплоносій тече з одного боку радіатора на протилежний бік.
Випромінювач може бути як потоком, так і потоком.
Як працюють радіатори
Основне обмеження тепловіддачі в системі охолодження полягає в передачі від радіатора в повітря. Теплопередача від води до плавників відбувається в сім разів швидше, ніж передача тепла від плавників до повітря, при умові рівного впливу поверхні. Радіатор повинен бути здатним відводити кількість теплової енергії, приблизно рівну тепловій енергії потужності, що виробляється двигуном. Кожна кінська сила еквівалентна 42 БТЕ (10800 калорій) на хвилину. Зі збільшенням потужності двигуна також збільшується потреба у тепловідведенні системи охолодження.
З даною фронтальною площею потужність випромінювача може бути збільшена за рахунок збільшення товщини серцевини, упаковки більшої кількості матеріалу в той самий об’єм або і того, і іншого. Потужність радіатора також можна збільшити, розмістивши кожух навколо вентилятора, щоб через радіатор було витягнуто більше повітря.
- ПРИМІТКА: Нижня повітряна дамба в передній частині автомобіля використовується для спрямування повітря через радіатор. Якщо ця повітряна дамба порушена або відсутня, двигун може перегрітися, особливо під час їзди по шосе через зменшений потік повітря через радіатор.
Коли в радіаторі використовується масляний охолоджувач трансмісії, він поміщається у вихідний бак, де охолоджуюча рідина має найнижчу температуру.