Розділ нормативних актів Федеральне управління безпеки автомобільних перевізників
Розділ § 395.8: Запис водія про службовий статус.
Нижче наведено доступні тлумачення для даного розділу. Щоб повернутися до списку деталей, скористайтеся наведеним вище посиланням. Меню ліворуч містить повний перелік розділів, які мають інтерпретації. Щоб переглянути інтерпретації для іншого розділу, клацніть на пункт меню.
Текст положень розділу можна знайти на веб-сайті eCFR. Щоб переглянути текст правил, використовуйте посилання нижче. За допомогою надішліть електронне повідомлення на [email protected].
Перегляньте положення частини 395
Запитання 1: Як має відображатися зміна статусу чергування на короткий проміжок часу у записі водія про стан чергування?
Короткі проміжки часу (менше 15 хвилин) можна визначити, провівши лінію від відповідної чергової (не за кермом) або рушійної лінії до розділу зауважень та ввівши кількість часу, наприклад, „6 хвилин”, і географічне місце зміни статусу мита.
Питання 5: Нехай водій, який використовується вперше, подає записи про стан чергування за попередні 7 днів замість підписаної заяви?
Перевізник може приймати справжні та точні копії запису про водійський стан за попередні 7 днів замість підписаної заяви, передбаченої §395.8 (j) (2).
Запитання 2: Чи можна підпис гумового штампу використовувати на записі про стан водія водієм?
Ні, на записі про стан службового обов'язку водія повинен бути підпис водія, час якого на ньому записаний.
Запитання 6: Як слід реєструвати декілька коротких зупинок у місті чи місті в протоколі чергового стану?
Всі зупинки, зроблені в одному місті, селищі чи муніципалітеті, можуть бути обчислені як одна. У таких випадках сума всіх зупинок повинна відображатися на безперервному рядку як чергування (не за кермом). Сумарний час руху між такими зупинками слід вводити до запису про стан чергування безпосередньо після чергування (не за кермом) в'їзд. Назва міста, селища, муніципалітету, за якою слідує абревіатура штату, де відбувалися всі зупинки, повинна міститися в розділі «зауваження» запису про службовий статус.
Запитання 3: Якщо запис про стан водіїв водієм не підписаний, чи можуть бути вжиті заходи правозастосування щодо запису поточного дня, якщо він містить неправдиву інформацію?
Примусові заходи можуть бути вжиті проти водія, навіть якщо цей запис може бути не підписаний. Правила вимагають від водія вести облік стану черговості до моменту останньої зміни режиму чергування (незалежно від того, чи був підпис підписаний). Крім того, п. 395.8 (e) зазначає, що подання неправдивих повідомлень передбачає притягнення водія та/або перевізника до відповідальності.
Питання 4: Чи повинні водії, чергуючи міждержавну та внутрішньодержавну торгівлю, фіксувати час свого внутрішньодержавного водіння у своєму обліковому службовому статусі?
Так, враховувати весь час чергування за попередні 7 чи 8 днів, що передували міждержавному руху.
Питання 7: Чи прийнятний у США канадський двомовний або будь-який інший документ про статус мита?.?
Так, за умови включення формату сітки та конкретної необхідної інформації.
Запитання 8: Нехай автомобільний перевізник поверне водієві заповнений запис про стан чергування водієві для виправлення неточних або неповних записів?
Так, хоча правила не вимагають від водія подавати “виправлені” записи про стан обов’язку. Водій може в будь-який час подати перевіреному протоколу службового стану автоперевізнику. Пропонується перевізнику позначити другу заявку “ПРИМІРКОВАНО КОПІЮВАННЯ” та зшити її до первинної заявки на необхідний термін зберігання.
Запитання 9: Чи може бути подана дублікат копії протоколу службового стану, якщо оригінал вилучив службова особа?
Водій повинен підготувати другий оригінал запису про службовий статус, щоб замінити будь-яку сторінку, взяту службовим органом. Водій повинен зауважити, що перший оригінал був вилучений службовою особою правоохоронних органів та обставини, за яких він був вилучений.
Запитання 10: Яке регулювання, тлумачення та/або адміністративне рішення вимагає від автомобільного перевізника зберігати підтверджуючі документи та які це документи?
Стаття 395.8 (k) (1) вимагає, щоб автомобільні перевізники зберігали всі підтверджуючі документи у своїх основних місцях діяльності протягом 6 місяців з дати отримання.
[75 FR 32984, 10 червня 2010 р.]
Запитання 11: Чи потрібно водію, який працює на автомобільного перевізника епізодично і який регулярно працевлаштовується у немоторному перевізнику, подати або записи про службовий стан, або підписану заяву про години служби для всіх чергових час як „час чергування”, як визначено п. 395.2?
Запитання 12: Нехай водій використовує рідкий папір, що білиться, для виправлення запису про внесення статусу мита?
Будь-який метод виправлення буде прийнятним, якщо він не заперечує обов'язок водія засвідчити своїм підписом, що всі записи були зроблені водієм і є правдивими та правильними.
Запитання 13: Чи потрібно водіям проводити безперервні лінії між позашляховими спальними місцями, водінням та черговими (не водячими) лініями на обліку стану чергування при зміні статусу чергування?
Ні. Відповідно до п. 395.8 (h) Федеральні правила безпеки автомобільних перевізників (FMCSR) вимагають проводити безперервні лінії між відповідними позначками часу в кожному рядку статусу чергування, але вони не вимагають проведення безперервних ліній між відповідними рядками статусу чергування коли водії змінюють свій черговий статус.
Запитання 14: Які документи задовольняють вимогу показувати номер транспортного документа на записі про дежурний стан, як це встановлено в §395.8 (d) (11)?
Нижче наведено деякі документи, прийнятні для задоволення вимоги: транспортні маніфести, рахунки-фактури/рахунки за фрахт, звіти про поїздки, замовлення на чартер, спеціальні номери замовлень, рахунки на автобуси або будь-який інший документ, що ідентифікує певний рух пасажирів або вантажу.
У разі кількох відправлень, один документ задовольнятиме вимогу. Якщо водія відправляють у поїздку, яка згодом закінчується, а потім відправляє в іншу поїздку в той календарний день, два номери транспортних документів або два вантажовідправники та товари повинні бути вказані в розділі зауважень запису про стан мита.
Запитання 15: Якщо водій із іноземної країни здійснює діяльність у США лише один день на тиждень, чи зобов’язаний він вести облік статусу чергування щодня?
Коли іноземний водій перебуває в США, він повинен надати поточний запис про стан чергування та достатню документацію для обліку часу свого чергування за попередні 6 днів.
Запитання 16: Чи зобов’язані водії включати свій загальний час чергування за попередні 7–8 днів (залежно від ситуації) у протоколі про стан роботи водія?
Запитання 17: Чи може бути використаний військовий час на сітковій частині запису про водійський стан?
Так. Посилання на 9:00 AM, 15:00 PM тощо в §395.8 (d) (6) є лише прикладами. Військовий час також прийнятний.