Розпилювачі світової торгівлі, залишаючи тут занадто багато, там замало - The New York Times
По мірі розгортання пандемії споживачам та компаніям може не вистачати деяких продуктів через найближчі місяці.
ВАШИНГТОН - Заводи простоюють. Робітники заблоковані. У деяких портах накопичується товар, тоді як в інших місцях контейнеровози плавають порожніми. Молочні фермери скидають молоко, тоді як прохідні туалетного паперу в продуктовому магазині вибирають голими.
Поширення коронавірусу порушило глобальні ланцюги поставок, що призвело до дефіциту та зростання цін, які каскадно переходять від фабрик до портів, роздрібних магазинів до споживачів. Поки заводи в Китаї повільно запускаються, коли епідемія країни згасає, багато виробників в Індії, США та Європі припиняють роботу або працюють з частковою потужністю.
Ці зриви у світовій торгівлі можуть зростати більш помітними в найближчі місяці, коли споживачі накопичують товари, а країни припиняють експорт медичних товарів та навіть продуктів харчування. Покупці можуть спостерігати дефіцит несподіваних продуктів, зокрема ноутбуків, туалетного паперу та ліків. Деяким компаніям не вистачає сировини та компонентів, що є рецептом для подальших фінансових проблем.
У Білому домі в п'ятницю президент Трамп заявив, що виділяє щонайменше 16 мільярдів доларів американським фермерам, скотоводам та виробникам сільськогосподарської продукції, щоб забезпечити стабільність американських продовольчих товарів.
"У цей кризовий час ми повинні тримати наші ланцюги поставок від початку, від початку до кінця", - сказав він.
У середу Сполучені Штати встановили власні експортні обмеження на медичні витратні матеріали, необхідні для боротьби з вірусом, повторивши заборони в Європі, Індії, Туреччині та інших регіонах, які, на думку критиків, можуть призвести до втрати деяких частин світу.
У прямому ефірі того ранку Роберто Азеведо, генеральний директор Світової організації торгівлі, заявив, що спадання світової торгівлі в цьому році буде "потворним", що представляє найрізноманітніший спад у міжнародній торгівлі за одне покоління. Світова організація торгівлі прогнозує, що обсяг світової торгівлі може зменшитися між 13% та 32%, або навіть більше, порівняно з попереднім роком.
"Ми плануємо, що торгівля в 2020 році буде стрімко падати в усіх регіонах світу і в основному в усіх секторах", - сказав пан Азеведо.
Зростання світової торгівлі вже сповільнилося минулого року до найнижчого рівня після фінансової кризи, заглибленої торговою війною між США та Китаєм та уповільненням економіки в Європі та Азії.
Але пандемія натиснула гальма на різні сегменти світової торгівлі. Обсяг контейнерів у Шанхаї, найзайнятішому порту у світі, у лютому в порівнянні з аналогічним періодом минулого року скоротився на 20 відсотків, тоді як обсяг вантажів в тому ж періоді в порту Лос-Анджелеса зменшився на 23 відсотки.
Раніше цього року більша частина цього колапсу відбулася через порушення в товарах, що надходять з Китаю, де багато заводів були закриті. Це особливо позначилося на таких галузях, як електроніка та промислові машини, які значною мірою покладаються на заводи в Китаї для забезпечення глобальних ланцюгів поставок. Наприклад, експорт ноутбуків з Китаю до Сполучених Штатів різко впав, так само, як попит зростає, коли компанії переходять на дистанційну роботу, а студентів штовхають на дистанційне навчання.
Але як вірус, який поширився з Китаю на решту світу, так само зростатимуть і економічні зриви, які, ймовірно, посиляться в найближчі місяці. Для компаній та споживачів, які покладаються на можливість швидко і безперешкодно відвантажувати товари по всьому світу, перебої можуть стати шоком.
"Китай продемонстрував нам, наскільки екстремальним може бути спад промислової діяльності", - сказав Кріс Роджерс, аналітик з глобальної торгівлі та логістики в Panjiva. За його словами, морські перевезення з Китаю до Сполучених Штатів скоротились на 45 відсотків за перші два тижні березня порівняно з аналогічним періодом роком раніше.
Протягом останніх кількох місяців фабрики в Китаї повільно оживають, хоча багато з них все ще працюють з частковою потужністю і можуть бути закриті, якщо вірус знову з’явиться на поверхню. Але поки китайські фабрики одужують, попит на багато товарів десь зникає.
Серед них Сполучені Штати та Європа, де попит на товари та послуги падає, оскільки працівники втрачають роботу та скорочують витрати, а американський бізнес намагається скасувати замовлення з Китаю.
У всьому світі фабрики опалюються з різних причин. Робітники перебувають на карантині або залишаються вдома для догляду за дітьми, які не навчаються в школі, тоді як на деяких заводах бракує комплектуючих та сировини. Інші просто не мають потреби виробляти продукцію, оскільки їх ніхто не купує.
Автовиробники та інші великі виробники, включаючи Volkswagen, Peugeot, Ford та General Motors, у середині березня зупинили роботу заводів у США та Європі, що, своєю чергою, зменшило попит на сталь, електроніку та інші компоненти.
Ці тенденції посіяли хаос і плутанину на світових ринках судноплавства. Продукція накопичувалась на контейнерних терміналах у Китаї, тоді як деякі судна, які відправлялись із США, плавали порожніми, плануючи забрати товари в іншому порту.