Розуміння передачі ваги - водій; s Uni Video Tutorial # 5
Цього тижня ми досліджуємо передачу ваги - основну тему, щоб зрозуміти, чи хочете ви бути швидкими.
Зрозумійте передачу ваги, і ви почнете усвідомлювати, як змінюється крок вашого автомобіля через кожну фазу повороту, і що більш важливо, ви будете знати, як отримати від нього максимум.
Хочете швидше і відчувати повний контроль над лімітом? Приєднуйтесь до однієї з наших навчальних програм.
Цей підручник з перенесення ваги охоплюватиме:
- Що таке перенесення ваги?
- Як передача ваги впливає на зчеплення
- Як збалансувати свою машину
- Маніпулювання перенесенням ваги
Що таке перенесення ваги?
Перенесення ваги відбувається, коли вага автомобіля рухається навколо центру кочення при гальмуванні, повороті або прискоренні. Коли автомобіль рухається в одному з цих напрямків, вага автомобіля рухається у зворотному напрямку і стискає підвіску в цій області.
Як ми бачили в останній статті про зчеплення, одне, що впливає на здатність шини утримувати дорогу, - це вертикальне навантаження, яке на неї накладається - чим більше вага шини над нею, тим більше зчеплення.
Через підвіску автомобіля вага кожної шини - коли автомобіль гальмує, повертається або прискорюється - постійно змінюється. Очевидно, що загальна вага автомобіля не змінюється, але розподіл цієї ваги є.
На зображенні нижче показано автомобіль у природному стані - він міг рухатись по гоночній трасі, але він їде з постійною швидкістю і по прямій.
Щоб легше пояснити речі, ми скажемо, що вага кожної шини цього прикладу автомобіля є рівномірною - уявіть собі ваги під кожною з чотирьох шин, і всі вони читають однаково. Це не вірно для більшості гоночних автомобілів, оскільки один кінець, як правило, важчий, але простота допомагає нам пояснити.
Як тільки ми починаємо заводити машину в кут і через нього, все стає цікавішим. Є кілька простих термінів, які ми повинні розуміти, коли ми говоримо про перенесення ваги та загальну їзду. Вони є:
- Занурення
- Рулон
- Присідання
Уявіть, що ми наближаємось до кута і починаємо гальмувати. Передня підвіска стискається, і ми відчуваємо, що передня частина автомобіля опускається - це називається зануренням - і показано на малюнку нижче.
Коли ми опускаємо гальма і повертаємо машину в кут, вага автомобіля починає рухатися назад спереду, а коли машина повертається, у напрямку до зовнішніх шин: це те, що ми називаємо креном. Оскільки машина рухається у верхівку і протягом короткого часу рухається на постійній швидкості, вага буде рівномірно розподілена (між передніми та задніми шинами) з одного боку автомобіля.
Потім, коли ми виходимо з кута і випрямляємо машину, вага переноситься ззовні, а коли ми починаємо прискорюватися, рухатимемось до рівномірного розподілу по задній осі. Ви можете відчути цей рух щоразу, коли прискорюєтесь у вашому автомобілі; це називається присідання.
Як перенесення ваги впливає на зчеплення
То чому нам потрібно знати, як рухається вага автомобіля, коли ми їдемо по трасі? Ну, це дуже важливо, тому що якщо ви пам’ятаєте нашу статтю про зчеплення, чим більше вертикальне навантаження на неї шина, тим більше зчеплення.
Отже, щоб було зрозуміло, чим більше ваги ми маємо на одній ділянці машини - коли вона пірнає, котиться і присідає - тим більше зчеплення буде у цього регіону. Як ви можете собі уявити, коли вага автомобіля рухається в різних точках повороту, зчеплення також рухається. Здається, це може бути проблемою, але швидкі водії використовують це на свою користь.
Зазначимо одне, що перенесення ваги (і зчеплення) на одну ділянку автомобіля (наприклад, передні шини) забере зчеплення з протилежної області (наприклад, задні шини).
Щоб краще зрозуміти це, давайте поглянемо на декілька діаграм, які показуватимуть зчеплення кожної шини в кожній точці в повороті при перенесенні ваги.
Задля спрощення ситуації я збираюся надати кожній шині максимальний рівень зчеплення 25, отже, загальний рівень зчеплення з автомобілем - 100.