RV Propane ABCs LP Gas Systems TrailerLife Trailer Life
Курс підвищення кваліфікації для газових систем, від балонів DOT та баків ASME до клапанів OPD та штампів TW
У світі автофургонів LP-газ є основним джерелом енергії для генераторів та паливних приладів, необхідних для комфортного опалення, приготування їжі та охолодження. “LP” - це абревіатура для зрідженої нафти. Терміни "LP-газ" та "LPG" широко використовуються для опису вуглеводнів пропану та бутану або їх суміші. Сполуки подібні, але пропан є кращим джерелом палива при більш низьких температурах, що робить його вибором для використання в автофургонах. Пропан, ймовірно, міститиме невелику кількість інших вуглеводнів, таких як бутан, пропілен та бутилен.
LP-газ отримують шляхом переробки природного газу та переробки сирої нафти. Коли LP-газ перебуває під помірним тиском, він зріджується і може зберігатися в переносних балонах, що використовуються в кемпінгах для причепів та кемперів для вантажівок, та в бачках на колесах для будинків на колесах. LP-газ без кольору і запаху. З міркувань безпеки додають хімічну речовину етантіол, яку зазвичай називають етилмеркаптан, щоб забезпечити чіткий запах у разі витоку.
Балони для зрідженого газу, що використовуються на причепах та кемперах, відрізняються від баків для зрідженого газу, що використовуються на будинках на колесах. Циліндр DOT - це знімний переносний контейнер, подібний до тих, що постачають пропан для мангалів і побудований відповідно до специфікацій Міністерства транспорту США. Цистерна для будинків на колесах ASME - це постійно встановлений контейнер для зберігання, затверджений Американським товариством інженерів-механіків.
Циліндри DOT бувають різної форми та розмірів, і їх називають кількістю пропану, яку вони можуть вмістити, вимірюється у фунтах. Циліндри, що використовуються на причепах, зазвичай складають 20 або 30 фунтів, але деякі великі п’яти колеса мають 40-фунтові циліндри. 20-фунтовий циліндр вміщує 4,7 галона, 30-фунтовий циліндр - 7 галонів, а 40-фунтовий циліндр - 9,4 галона, хоча загальноприйнята термінологія є 5, 7 і 10 галонів. Баки ASME також різняться за розмірами та місткістю.
Пропан, що зберігається в балонах, знаходиться в рідкому стані. Після підключення балона до газової системи RV та відкриття сервісного клапана зверху, рідкий пропан закипає і виходить із балона у вигляді пари приблизно так само, як окріп перетворюється на пару (водяна пара). Потім трубопроводи причепа тиснуться парами пропану. Пропан кипить при мінус-44 градусах за Фаренгейтом на рівні моря, тоді як бутан кипить при температурі 30 градусів, саме тому пропан є найкращим джерелом палива.
Циліндри DOT, що використовуються в автофургонах, повинні мати пристрій запобігання переповненню (OPD). Циліндри, обладнані OPD, мають маховик трикутної форми на робочому клапані. Ці клапани запобігають заповненню балонів більш ніж на 80 відсотків від їхньої ємності. Решта 20 відсотків утримують пари пропану і забезпечують термічне розширення.
Як і вода, пропан при нагріванні розширюється. Однак об'єм розширення пропану майже в 17 разів більший за об'єм води, враховуючи те саме підвищення температури. Коли пропан розширюється, тиск усередині балона збільшується. Без місця для розширення тиск у балоні може досягти небезпечно високих рівнів або примусити пропан потрапляти в систему. Баки ASME мають однаковий захист від переповнення.
Тиск у балоні DOT або резервуарі ASME головним чином визначається об'ємом рідкого пропану та температурою. Ці ємності побудовані так, щоб витримувати тиск, який зазвичай пов’язаний з пропаном, але якщо розвивається надмірний тиск, відкривається запобіжний клапан, щоб випустити пару. Балони DOT не слід зберігати у закритих місцях, таких як гаражі та транспортні засоби, де витягнута пара може накопичуватися та можливо запалюватися. Балони в п’яти колесах, як правило, зберігаються у відсіках, у яких є необхідний отвір для виходу пари.
Понижуючі регулятори знижують тиск, запобігаючи конденсації, коли довгий шланг з'єднує циліндри, розміщені в окремих відсіках, загальна установка на п'ятих колесах.
Коли пропан закипає до пари, він розширюється у 270 разів за об’єм у вигляді рідини. Оскільки в балоні чи баку недостатньо обсягу для повного розширення, пара починає стискатися і підвищувати тиск. Коли рідина знаходиться під тиском, температура її кипіння збільшується. Тиск буде зростати, поки його не буде достатньо, щоб запобігти подальшому закипанню рідкого пропану. Коли пропан необхідний для того, щоб прилад запалився, тиск в системі падає, і пропан починає кипіти.
Нові балони DOT та баки ASME, які ніколи не заповнювались пропаном, повинні продуватися повітрям. Цей процес здійснюється на АЗС кваліфікованим персоналом. У результаті продувки повітря всередині контейнера витісняється парами пропану. Оскільки повітря важче стискати, ніж пари пропану, підвищення температури з повітрям в розширюваному обсязі контейнера призведе до вищого тиску, ніж звичайний. Надмірний тиск може спричинити випуск пари з клапана скидання тиску.
Повітря всередині балона або резервуара ускладнює наповнення до його ємності. Забруднення можуть бути присутніми в повітрі і їх слід видалити. Волога може замерзнути всередині системи і спричинити іржавіння контейнера зсередини.
Правила забороняють заповнювати балони DOT, які не оснащені клапанами OPD. Сервісні клапани в старих циліндрах з круглим або маховиком у формі маховика можуть бути оновлені клапанами OPD сертифікованими технічними спеціалістами. Термін дії циліндрів закінчується через 10 років після дати виготовлення, але його можна повторно сертифікувати протягом п’яти років. Дата виготовлення вигравірувана на комірці циліндра. На комірці також нанесена додаткова інформація, наприклад, вага порожнього балона.
Сервісні клапани на балонах DOT мають тристоронні маховики та запобіжні пристрої OPD, що запобігають переповненню.
Балони DOT підключені до газової системи RV за допомогою рукавів високого тиску, які часто називають косичками, оскільки старі шланги виготовляли із спіральної міді, яка нагадувала свинячий хвіст. Гнучкі шланги з'єднані з клапаном OPD гайкою ACME. Гайки ACME використовують правосторонні різьби для вкручування на клапан OPD і призначені для затягування лише вручну. Клапани OPD мають вбудований запобіжний пристрій, який запобігає потоку пропану, поки гайка ACME не буде надійно прикручена. Це запобігає виходу пари, якщо клапан відкрито до підключення циліндра.
Гайки ACME містять два запобіжні пристрої. Клапан надлишкового потоку обмежує потік пропану приблизно до 10 відсотків від максимального у разі витоку в системі. Коли клапан OPD відкрито, із гайки ACME чути клацання. Це вказує на тимчасове закриття клапана надлишкового потоку, що дозволяє лише невеликій кількості парів пропану потрапляти в систему. Як тільки тиск наростає, підтверджуючи відсутність витоків, другий шум клацання вказує на те, що клапан надлишкового потоку відкрився, що забезпечує повний потік. У гайку ACME також входить тепловий запір, який зупиняє потік пропану у випадку пожежі.