Технічне обслуговування морської батареї - журнал BoatUS
Стаття та фото Марка Корка
За даними TowBoatUS, кожен десятий виклик на допомогу пов’язаний із розрядженою батареєю або іншими проблемами з електрикою. Доглядайте за своїм акумулятором, і він буде служити вам, коли він вам знадобиться.
Якщо проводка човна є життєвою основою електричної системи постійного струму вашого човна, то акумулятор - це його серце, і ваш човен потребує здорового серця. Але на відміну від акумулятора у вашому автомобілі, який, ймовірно, використовується (і заряджається) досить часто, акумуляторні батареї можуть сидіти в тихому стані тижнями чи місяцями, що може призвести до розрядження акумулятора, коли ви хочете використовувати свій човен.
Акумулятори 101
Одним з основних компонентів батареї є свинець. Справжній акумулятор глибокого циклу матиме товстіші пластини, тому містить більше свинцю. Якщо порівнювати дві подібні батареї однакового розміру, то більш важка, швидше за все, буде кращої якості.
Почнемо з ваших варіантів. По суті, існує три типи морських батарей: поглинаний скляний килимок (часто його часто називають AGM), гелевий елемент та свинцево-кислотний. Безумовно, найдавнішим і найпоширенішим видом і найменш дорогим є свинцево-кислотний. У цих батареях свинцеві пластини суспендовані в розчині сірчаної кислоти, який називається електролітом. AGM та гелеві батареї теж мають електроліт, але замість того, щоб знаходитись у рідкій формі, він зберігається як желе (гелевий елемент) або як насичений кислотою склопластиковий килимок (AGM). Однією їх перевагою є те, що немає необхідності періодично доливати електроліт, як у звичайних свинцево-кислотних акумуляторів. Інші переваги AGM та гелевих акумуляторів: вони мають глибокий цикл, мають низький рівень саморозряду та безпечні для використання в зонах з обмеженою вентиляцією, оскільки вони закриті. Але вони коштують у два-три рази дорожче свинцево-кислотних моделей.
Доливати свинцево-кислотну батарею необхідно, оскільки, коли батарея заряджається, частина електроліту перетворюється на газоподібний водень і рівень зменшується. Батарею слід поповнювати дистильованою водою, і дотримуючись особливої обережності, виконуючи цей маневр. По-перше, ніколи не дивіться безпосередньо в акумулятор, коли знімаються кришки заливних горловин, особливо якщо акумулятор заряджається. Бульбашки піднімаються на поверхню, і спливаючий міхур може виплеснути кислоту у ваше око. Під час роботи з будь-якими батареями носіть засоби захисту очей, не паліть і знімайте прикраси. Акумулятор може складати лише 12 вольт, але коротке замикання між клемами вироблятиме достатньо енергії для розплавлення металу. Щоб отримати максимальну потужність від акумулятора, важливо, щоб підключення до клемних колонок були чистими та якісними. Погані з'єднання збільшуватимуть електричний опір, що спричиняє падіння напруги, що призводить до того, що ваше електрообладнання, включаючи стартер, не працює належним чином або в деяких випадках взагалі не працює.
Считувач лічильників
Цифровий мультиметр - це зручний інструмент для точної перевірки заряду акумулятора. Встановіть глюкометр на напругу постійного струму. Можливо, лічильник має різні діапазони, але 20-вольтова шкала, ймовірно, підходить для типових морських батарей. Помістіть щупи на клеми акумулятора та зафіксуйте показання. Невелика різниця в цифрах може мати великий вплив на продуктивність акумулятора.
- Від 12,65 до 12,77 вольт означає, що акумулятор повністю заряджений
- Від 12,45 до 12,54 вольт означає, що у вас 75-відсотковий заряд
- Від 12,24 до 12,29 вольт складає 50 відсотків
- Від 11,99 до 12,06 вольт складає 25 відсотків
- Від 11,75 до 11,89 вольт означає, що ваш акумулятор розряджений
Цифровий вольтметр є корисним інструментом для перевірки стану заряду акумулятора.
Для максимально точного зчитування тест слід проводити після того, як акумулятор залишився відпочивати протягом 12 годин без навантаження. Показання будуть вищими відразу після вимкнення двигуна або відразу після відключення зарядного пристрою. Це тому, що пластини всередині батареї приймають те, що називають "поверхневим зарядом", що дасть помилкові показники, які вищі, ніж встановлені показники. Якщо у вас недостатньо часу, одним із швидких методів отримання досить точних показників на щойно зарядженому акумуляторі є кровотеча з поверхневого заряду. Для цього просто запустіть навантаження від 2 до 3 ампер (спробуйте увімкнути ходові вогні) протягом декількох хвилин, дайте батареї відпочити ще пару хвилин, а потім перевірте напругу. Ви можете отримати найточніші показники батареї, перевіривши її під навантаженням. Отримайте помічника для спрацьовування стартера, поки ви тримаєте мультиметр на клемах акумулятора і відзначаєте показники. Якщо показники знижуються до менш ніж 9,6 вольт, акумулятор на виході. Замініть його найближчим часом.
Якщо у вас є свинцево-кислотна батарея, ви можете розглянути можливість використання гідрометра акумулятора для отримання точних показників. Цей простий недорогий засіб всмоктує невелику кількість електроліту та вимірює питому вагу рідини. Це забезпечує надзвичайно надійне відстеження стану акумулятора. Хоча ареометр дасть дуже точні результати, будьте обережні, маючи справу з кислотою акумулятора. Читайте, розумійте та уважно дотримуйтесь інструкцій, що додаються до ареометра, щоб отримати справжні результати.
Монтаж акумуляторів
Це правильно встановлений постійний зарядний пристрій для морських акумуляторів із налаштованими користувачем профілями зарядки для різних типів акумуляторів.
Батареї повинні бути правильно встановлені для забезпечення безпечної та ефективної роботи. Я втратив підрахунок того, скільки разів я був на човні, акредитований морським інспектором, щоб побачити акумулятор, утримуваний на місці лише за допомогою кабелів, що з'єднують його з терміналами. Окрім напруги, яку це може надати на кабелі та клеми, це небезпечно. Змінна батарея може зіткнутися з якоюсь металевою частиною човна і спричинити коротке замикання, яке спричинить пожежу. Усі акумулятори слід закріпити в кислотозахищеній коробці або лотку, щоб у них не було розливу. Коробка також ізолює акумулятор від фізичної шкоди, яка може розділити корпус і спричинити витікання кислоти. Позитивні термінали також повинні бути охоплені. Більшість коробок мають кришки, які служать цій меті.