ТЕМА УРОКУ

ТЕМА УРОКУ: 4.6 НАЗВА: ОЦІНКА ШКОТИ НА КОРОТКІ/СПИСОК СТАБІЛЬНОСТІ

Періоди контактів, призначені для цієї ТЕМИ УРОКУ:

Класна кімната: 2.0 Тест: 0.0

Тренер: 0,0 Всього: 2,0

МЕДІА: Лекція в класі з візуальними засобами масової інформації

6.0 ОЦІНЮЙТЕ стійкість судна шляхом аналізу міркувань ваги та моменту. (JTI 3.2.1, 6.0, 6.1, 6.2)

6.33 ОПИСАТИ взаємозв'язок між метацентричною висотою та періодом рулону.

6.34 ВИЗНАЧИТИ плаваючу довжину, кут максимального нахилу, кут напівпостійного каблука та резервну динамічну стійкість.

6.35 ОПИСАТИ три можливі причини для переліку після пошкодження та показники для кожного.

6.36 Враховуючи розділ II (а) книги постійного струму, ОБРАХУВАТИ кут небезпеки.

6.37 ОПИСАТИ міркування щодо конструкції живучості, викладені в NAVSEA DDS-079-1 та NAVSEAINST 9096.3 (серії), які дозволяють кораблю витримувати зовнішні, динамічні сили та пошкодження.

6.38 Отримавши письмовий підсумок збитків, опис поведінки суден та списку, ПОЯСНІТЬ причину переліку та процедури, необхідні для усунення або зменшення переліку.

6.39 ОПИСАТИ передбачуваний спосіб виведення з ладу корабля, який він застосовується до: торпед із самонаведенням, ударних торпед (ВВВ), протикорабельних ракет, ударних та контактних мін.

6.40 Враховуючи промінь корабля та середній період нахилу в спокійній воді, використовуйте рівняння періоду прокатки, щоб РОЗРАХУНОЧИТИ метацентричну висоту судна.

6.41 НАМАЛЮЙТЕ криву правильного моменту із кривою моменту нахилу, яка визначає кут максимального нахилу, кут напівпостійного нахилу та резервну динамічну стійкість, що залишається.

ОЦІНКА СИТУАЦІЇ ПІСЛЯ ШКОДИ

Після заподіяння шкоди існує дві можливі ситуації:

Пошкодження настільки великі, що корабель ніколи не припиняє перераховувати, обрізати чи осідати і за лічені хвилини падає

Корабель припиняє нахил, змінюючи комплектацію та осідаючи незабаром після початкового пошкодження.

Досвід показує, що втрата кораблів, що триває кілька годин після пошкодження, а потім затоплення, безпосередньо простежується до прогресивного затоплення .

a. Тілесне потоплення - додавання ваги (повені води) призвело до того, що сила тяжіння перевищила силу плавучості.

b. Перекидання - Втрата поперечної стійкості: момент нахилу перевищує момент повороту (IM> RM) і корабель перекидається.

c. Занурення - Втрата поздовжньої стійкості: момент обрізання перевищує поздовжній випрямляючий момент (TM> RM), і корабель опускається біля носа або корми.

2. Розрив - спричинений відмовою силового елемента

a. Надмірне напруження від пошкодження корпусу або неправильного розподілу рідини (недотримання інструкцій з завантаження рідини на судні (LLI).

b. Сильне поздовжнє збивання (напр .: заземлення на високій швидкості, підводна детонація.)

c. Пожежа: надзвичайний тепловий вплив на елементи конструкції.

МЕТАЦЕНТРИЧНА ВИСОТА ТА СТАЛІСТЬ

На уроці 4.01 обговорювали взаємозв'язок між метацентричною висотою (ГМ) і правими руками (ГЗ). Для малих кутів нахилу (0 -7/10 ) GZ пропорційний GM. Отже, ГМ може бути використаний як подання початкових правих ручок. Застосовуються ці основні правила:

Якщо ГМ великий, корабель має великі випрямляючі озброєння і матиме жорсткі, швидкі крени.

Якщо ГМ малий, корабель має малі випрямлячі озброєння і буде мати ніжний, повільний рух.

Якщо ГМ дуже малий, корабель може звисати в кінці кожного рулону перед тим, як стартувати вертикально.

Якщо ГМ трохи від'ємний, корабель буде падати (залишатися нахиленим під кутом нахилу там, де сили випрямлення та збивання рівні) і флопати з боку в бік.

Якщо ГМ негативний, судно перевернеться при нахилі.

ПЕРІОД ПРОВАННЯ КОРАБЛЯ

Період прокатки судна безпосередньо пов'язаний з метацентричною висотою вашого судна. Якщо ви бажаєте оцінити свою метацентричну висоту, наступний метод добре працює, коли він виконується.

Корабель повинен прокладати шлях, приблизно 8-10 вузлів у відносно спокійний день. Нехай OOD крутить кермо від повного праворуч до лівого повного або навпаки. За допомогою секундоміра визначте, скільки часу потрібно, щоб перейти від нахилу 0 до повного нахилу до правого борту, назад до нахилу 0, до повного нахилу до порту і назад до нахилу 0 . Це період прокату корабля. Повторіть це за необхідності, щоб переконатися, що час є якомога точнішим.

B = максимальний промінь судна (FT)

T = Період рулону (секунди)

GM = метацентрична висота (FT)

СПИСОК СТАБІЛЬНОСТІ

П’ЯТА - п’ята - це «тимчасовий» нахил судна, спричинений зовнішніми силами, такими як вітри, хвилі або під час повороту судна.

СПИСОК - Список - це "постійний" нахил судна, спричинений однією з таких умов:

1. Вага поза центром (99% випадків)

2. Негативний ГМ (1% випадків)

3. Поєднання ваги поза центром та -GM

СПИСОК, ПРИЧИНЕНИЙ НЕЦЕНТРОВОЮ ВАГОЮ

Кожного разу, коли центр ваги судна зміщується за межі центральної лінії, судно створює схильний момент. Якщо зовнішніх сил немає, корабель прийме список. Це було обговорено в розділі 4.02, де корекція косинусів застосовувалась до кривої статичної стійкості.

Праві руки значно зменшуються, коли центр ваги знаходиться поза центральною лінією. Це зменшення призводить до того, що судно має негативний випрямляючий важель (осаджуючий кронштейн) з нахилом 0 . Там, де виправлена крива перетинає горизонтальну вісь, досягаються позитивні праві плечі. Це кут списку, корабель буде котитися навколо цієї точки.

1. Нерівний розподіл ваги по обидва боки від центральної лінії через навантаження.

2. Зрушення ваги поперечно.

3. Додавання або видалення ваги несиметрично щодо центральної лінії.

Як розпізнати

1. Судно приймає постійний список лише з одного боку.

2. Судно має середній період прокатки щодо цього постійного списку.

3. Якщо відома вага перевищує одну сторону.

4. Якщо відомо, що існує позитивний ГМ.

1. Спочатку визначте причину складання списку.

2. Перемістіть вагу поперечно на вищий бік

3. Додайте вагу на високу сторону або зніміть вагу з низької.

*** НІКОЛИ не намагайтеся виправити список вищевказаними методами, якщо ви не впевнені, що ГМ позитивний ***

СПИСОК, ПРИЧИНЕНИЙ НЕГАТИВНИМ ГМ

Коли центр ваги судна рухається вертикально вгору і трохи вище Метацентру, корабель розробить список (або, можливо, перевернеться). Судно може також "сплинути", розвиваючи той самий список на іншу сторону.

1. Видалення малої ваги

2. Додавання великої ваги (лід, вулканічний попіл)

3. Рух ваги вгору

4. Ефект вільної поверхні

5. Ефект вільного спілкування

Як розпізнати

1. Судно не залишатиметься вертикальним і занесе список до порту або до правого борту.

2. Судно "провалиться" до порту або правого борту.

3. Судно буде мати дуже довгий, повільний період прокатки навколо кута списку.

4. Відомо, що існує невеликий ГМ плюс будь-що з наведеного.

1. Усуньте вільну поверхню та ефекти вільного спілкування.

2. Симетрично додайте малу вагу щодо центральної лінії.

3. Симетрично знімайте велику вагу .

4. Перекладіть вагу симетрично вниз .

СПИСОК, ПРИЧИНЕНИЙ НЕЦЕНТРОВОЮ ВАГОЮ І НЕГАТИВНИМ ГМ