Типовий робочий день у RAF Kenley під час битви за Британію - наземний екіпаж; вид подачі

Як наземний екіпаж RAF створив винищувальний літак, щоб він став точною гарматичною платформою для свого пілота? Яким був макет RAF Kenley у 1940 році? Яким був розпорядок дня наземного екіпажу, який обслуговував винищувач, що базувався в Кенлі?

У 2005 році головний технік Рональд Фонтан БЕМ, який був молодим зброєносцем, працюючи на Spitfires з ескадрильєю No 64 у RAF Kenley з 16 травня по 18 серпня 1940 року, записав свій досвід Другої світової війни на 47 друкованих сторінках, які зараз перебувають в Імперській війні. Музей. 1

Зміст

Гармонізація гармат літака
Приціл
Боєприпаси
Авіаційні ручки в Кенлі
Екскурсія № 64 ескадрильї в Кенлі 1940 року
Буденні справи
Попередній політ
Сутичка
... і повернутися
Переозброєння
Відстаньте
Примітки

Гармонізація гармат літака
"Гармонізація" забезпечила, що всі кулі, випущені з восьми кулеметів винищувача, сходилися в одній точці на кілька сотень ярдів попереду літака. Головний технік Фонтан пояснив, як це було досягнуто:

Дивна розбіжність в деяких історіях полягає в гармонізації авіаційних гармат. Нещодавно я чув, як одна телевізійна програма стверджувала, що гармонізація здійснювалася шляхом встановлення літака перед упором та стрільби з гармат. Яке сміття!

Літаки були підняті вгору і вирівняні в передній і кормовій та бічній площинах. Висячі лінії скидалися з нерухомих точок на нижній стороні фюзеляжу на точній центральній лінії.

Діаграма гармонізації була вибудована на відвісах рівно в 50 ярдах від передньої відвіси. Діаграма гармонізації являла собою металеву раму, з вертикальним центром, що несе горизонтальні важелі, на яких було вісім дисків - по одному на кожен кулемет. Ці диски, від внутрішнього до зовнішнього, були забарвлені в червоний, синій, жовтий та зелений кольори. Також було два диски, один червоний з білим вертикальним хрестиком для рушниці камери і один, а з вертикальним чорним хрестиком для прицілу.

Гармати були зведені, а в казеннику вставлений прицільний приціл, який дозволяв броневиду чітко бачити ствол. Потім пістолет регулювали, доки відповідний диск не знаходився в центрі стовбура. Прицільний пристрій, встановлений у пістолеті камери замість журналу фільмів, тримав затвор відкритим і дозволяв оглянути диск. Приціл розглядався безпосередньо.

Гармонізація, що застосовувалась для окремих ескадрильй, часто визначалася командуючим ескадроном. Безумовно, для 64 ескадрилью гармонізацію визначив керівник ескадрильї Макдонел за погодженням із сержантом Спенсером, сержантом збройовим. Наші гармати були гармонізовані, щоб дати вогневий конус діаметром 6 футів на 200 ярдів.

Приціл
Порівняно зі старомодними прицілами, виготовленими з металу та дроту, на момент Битви за Британію винищувачі літаків були надзвичайно складними, як пояснив головний технік Фонтан:

Що з прицілом? Це був рефлекторний приціл Mark 5, виготовлений з пекарського світла у вигляді вертикальної трубки. Дно закривалося тримачем для вилучення нитки (лампи), а над ниткою була гратикула. * Зображення гратикули відображалося вгору по трубці через лінзу для збільшення зображення, а потім на рефлекторний екран.

Пілот, дивлячись крізь рефлекторний екран, побачив чітке зображення, очевидно накладене на його цільовий літак. Зображення складалося з центральної точки з двома концентричними кільцями навколо. Також було дві горизонтальні лінії на рівні центральної точки. Відстань між внутрішніми кінцями цих двох «діапазонів» брусків можна було регулювати.

На корпусі прицілу були два регулятори, сформовані з накатаних кілець. Верхнє кільце відкалібрували у дворах від 100 до 400 з кроком у 50 ярдів. Нижнє кільце відкалібрували у футах від 40 до 100 футів з кроком 10 футів.

Пілот повинен був встановити дальність, на якій він мав намір атакувати, розпізнати цільовий літак і запам'ятати його розмах крил у футах. Він встановив це значення на приціл перед початком атаки. Виконуючи атаку, пілот знав, що коли крила літака-мішені просто заповнювали щілину між внутрішніми кінцями цільових ґрат, він знаходився на правильній відстані, щоб відкрити вогонь. Але пам’ятати про розмах крил літака противника та робити дві окремі коригування в запалі повітряного бою було не дуже практично.

Тому ми зробили так, що встановили регулятор дальності на 200 ярдів і закріпили його на місці шматочком липкої стрічки. Потім ми встановили проліт для (німецького) винищувача Messerschmitt Bf 109 і намалювали червону крапку на регуляторі прольоту, щоб вона збігалася зі стрілкою налаштування. Ця позиція була також досить близькою, щоб служити для Junkers 87 (пікірувальний бомбардувальник Stuka). Потім проліт для бомбардувальника Junkers 88 - позначте його жовтою крапкою. Нарешті, проліт для бомбардувальника Heinkel 111, який ми позначили зеленою крапкою, який також служив для бомбардувальників Dornier 17 і 215. За такої домовленості пілот мав лише ідентифікувати свій цільовий літак і встановити відповідну кольорову крапку. Тільки один із трьох варіантів.

* Сітка горизонтальних і вертикальних ліній.

Боєприпаси
Один патрон боєприпасів містив кулю та вибухонебезпечну латунну гільзу. Коли головний збройовий фонтан помітив фотографію броньовика з поясом боєприпасів, накинутим на шию, він не розвеселився:

Його б розстріляли! Пояси боєприпасів були виготовлені працівниками озброєння станції на смітнику.

Патрони були зв’язані між собою пружинними сталевими ланками. Кожна ланка мала два кругові затискачі з одного боку і один затиск з іншого боку. Один затискач, встановлений між двома затискачами та вставленим картриджем, утримував зв’язки. Під час стрільби, коли патрони були вилучені (із казенної частини пістолета), вільні ланки викидались разом із порожніми гільзами.

Пояси складались, як правило, з двох кульових патронів (твердої кулі), двох бронебійних патронів та двох патронів «De Wilde», а потім ще двох кульових патронів тощо. Патрони De Wilde мали порожню кулю, заповнену заповненою вибухівкою/запальної суміші, і вони були дуже ефективними при підпалі літаків-цілей.

Ремені збиралися на монтажному механізмі, а потім проходили через машину для позиціонування ременя, яка дуже точно розміщувала кожен патрон у ремені. Кожен зброєносець знав, що один патрон на ремені, розмір якого не перевищував 16 дюймів, ВСЕГДА призведе до зупинки пістолета, тому з ременями поводилися з великою обережністю, ніколи не кидали їх або несли на шиї.

Авіаційні ручки в Кенлі