Тремтіння ззаду після щільного повороту - GRB STI - NASIOC

Ласкаво просимо до Форум NASIOC.com Subaru.

тремтіння

Ви зараз переглядаєте наш форум як гість, що дає вам обмежений доступ для перегляду більшості обговорень та інших наших функцій. Приєднавшись до нашої спільноти, безкоштовний, Ви матимете доступ до публікацій тем, приватно спілкуватись з іншими учасниками (PM), відповідати на опитування, завантажувати вміст та мати доступ до багатьох інших спеціальних функцій. Реєстрація безкоштовна, швидка та проста, тому, будь ласка, приєднуйтесь до нашої спільноти вже сьогодні!

Якщо у вас виникли проблеми з процесом реєстрації або входом вашого облікового запису, будь ласка, зв'яжіться з нами.


* Як партнер компанії Amazon я заробляю на кваліфікованих покупках.

У мене є JDM GRB STI (EJ207 з 6MT).

Я помітив дуже цікаву поведінку:

Коли я повертаю на під'їзд, особливо коли на одне із задніх коліс потрапляє повітря (крутий шлях), після повороту (так, після, іноді під час). Я отримую здригання/шум/відчуття ззаду. Відбувається лише на гарячому. Іноді це продовжується без будь-якого кута повороту (передні колеса прямі).
Іноді я отримував певний опір, роблячи розворот (наприклад, підйом вгору, щось затримує машину).

Я знаю, який центр розл. прив'язка здається схожою, і ця дещо інша.

Масло чисте як у дифференціалі, так і в коробці передач (нещодавно замінено Motul Gear 300).
Це JDM STI, тому задній диференціал Torsen (гвинтовий).

Я перевірив датчики ABS (фізично не перевіряв сигнали). Вони були чисті.

Мої підозри такі:

а) Один із датчиків ABS "ледачий", що приводить до того, що ЕБУ приводної лінії спрацьовує на гальма.
б) Центр диф. соленоїд прилипає (але це не пояснює проблему, що відбувається після повороту).

Проблема дуже періодична, більшість часу вона прекрасна.

У мене є JDM GRB STI (EJ207 з 6MT).

. Це JDM STI, тому задній диференціал Torsen (гвинтовий).

Неправильно (якщо ви його не змінили) - надійшли моделі JDM GRBA w/38410AA140; механічний диф. зчеплення Це може пояснити явище ковзання палиці, я думаю, що ви переживаєте.

Якщо ви підозрюєте проблеми з датчиком швидкості обертання колеса, ви повинні перевірити сигнал. Чутливість, необхідна для розблокування DCCD, є нижчою за порогове значення для введення коду ABS.

Мої підозри такі:

а) Один із датчиків ABS "ледачий", що приводить до того, що ЕБУ приводної лінії спрацьовує на гальма.

Ні - якщо у вас вийшов з ладу датчик, все, що трапиться, це те, що c.diff не зможе розблокувати/відкрити.