Турбокомпресор Turbo Supercharger Універсальний турбокомпресор
Примусова індукція та все, що з нею поставлено
Кількість потужності, яку може виробляти двигун внутрішнього згоряння, залежить насамперед від того, скільки палива він може спалити, і наскільки швидко і ефективно він перетворює це тепло на механічну силу. Але паливо вимагає кисню для згоряння, тому максимальна потужність двигуна багато в чому залежить від того, скільки повітря воно може зайняти для спалення цього палива.
Для них нудне і погладжування до максимально допустимого робочого обсягу двигуна є найкращим рішенням, тому вони все ще можуть мати миттєву реакцію дросельної заслінки, якої вони прагнуть. Але для цього існує обмежуючий фактор, який називається блоком двигуна. Двигун може нудьгувати і гладити стільки, поки він не може.
Звідси випливає концепція примусового подавання двигуна більше повітря, ніж він зазвичай вживає, щоб він міг спалювати більше палива і виробляти більше енергії. Це додаткове всмоктуване повітря може подаватися або турбокомпресором, або компресором. Обидва - це повітряні компресори, але вони працюють і працюють дуже по-різному.
Що ти тоді робиш? Шукати більший блок двигуна? Це зробить ваш автомобіль важчим і потенційно втратить рівновагу. Це також буде більшою втратою ваги з вашого гаманця.
На щастя, у нас є такі речі, як наддув і турбонаддув; або концепція примусової подачі двигуна більше повітря, ніж він зазвичай б поглинав, щоб він міг спалити більше палива і виробляти більше енергії.
Окрім того, що спереду, ззаду чи не вдається посередині вашого автомобіля, немає двигуна із великою дупою, державне законодавство та екологічні проблеми ведуть до переходу від спраглих до палива природних двигунів із великим робочим об'ємом до більш дбайливих, автовиробники все частіше використовують турбокомпресори та нагнітачі, щоб зробити більше енергії за рахунок меншої кількості палива. Що робить примусову індукцію дуже своєчасною.
Нагнітач проти турбокомпресора | Примусова індукція ...
Нагнітач - це термін для повітряного компресора, який збільшує щільність повітря, що надходить у камеру згоряння, за допомогою якої спалюється паливо. Всі найдавніші нагнітачі рухались від сили, котру отримували від колінчастого валу, як правило, від шестерні, ременя або ланцюга - як ті, що були у ранніх Бентлі, які їздили на перегони.