Вага вантажу обмежений 7 кг на міжнародних рейсах, новий туристичний форум Ріка Стіва
Сусід повідомляє, що її подруга нещодавно прилетіла з Ірландії до США минулого місяця, і сказала, що це нова річ - її переноску зважили в аеропорту для обмеження ваги.
Ми поїхали в Європу минулого літа лише з переносками для нашої сім'ї (сумки варіюються від 16 фунтів до 21 фунтів), і наші сумки не зважувались.
Ми купили квитки місяцями тому для поїздки в Азію наступного місяця. Мог би поклястись, що нічого не сказав про обмеження ваги ручних перевезень, лише розмір 22X14X9 дюймів. Щойно перевірили ще раз, і зараз для ручних перевезень встановлено обмеження ваги 7 кг (близько 15 фунтів). (Flying Delta & American Airlines, China Airlines & Cathay Pacific - всі мали обмеження ваги 7 кг).
Нічого не бачив/не читав про це обмеження ваги, тому подумав, що я запитаю, чи не відчував це ще хтось недавно?
Я вже багато років слухаю, як авіакомпанії починають жорсткіше проводити ручні поклади та стають жорсткими. Проте щороку я все одно їду зі своїми двома ручними руками - однією маленькою сумкою, одним меншим особистим предметом - нічого не кажучи, коли я їх ношу.
Не впевнений, що я розумію обґрунтування зважування ручної поклажі. Вони змусять вас перевірити це, якщо воно занадто важке? Це не змусить літак важити менше після завантаження. Чи будуть вони стягувати з мене додаткову плату, якщо моя ручна робота занадто важка.
Наприклад, Delta не має обмежень ваги для ручної поклажі - за винятком певних азіатських напрямків:
Тільки Сінгапур обмежує вагу до 7 кг. Китай і Південна Корея обмежують вагу до 10 кг.
Знову ж таки, перевірка мішка, а не його перевезення, не змушує літак важити менше або використовувати менше палива.
Більше стягування плати за більш важкий ручний пристрій допомогло б компенсувати додаткові витрати на паливо, як я думаю (або стримувати людей від перевезення важких мішків, якщо вони заздалегідь знають про плату) - але це, на мій погляд, ще одна плата . Я, мабуть, і так плачу багато грошей за квиток із США в Азію. Яка плата за перенесення та перевірку багажу? Зазвичай я ношу свою сумку в будь-якому випадку, навіть коли я можу отримати безкоштовну зареєстровану сумку, просто щоб заощадити час пізніше.
Я не розумів, що Delta навіть обмежувала вагу для перевезення багажу за певними пунктами призначення. Це була хороша навчальна нитка. Спасибі!
Сказавши це, обмеження щодо Delta, принаймні, схоже, обмежуються лише декількома ринками. На веб-сайті сказано, що деякі внутрішні пункти призначення або партнери по спільному використанню кодів можуть мати інші обмеження.
Однак я б не подумав шукати таке формулювання. У мене ніколи ще ніколи не виникало проблем із перенесенням.
Це з веб-сайту Delta.
Максимальна вага не застосовується до ручної поклажі, за винятком наведених нижче станцій:
Сінгапур, Сінгапур - Міжнародний аеропорт Чангі (SIN) не повинен перевищувати 15 фунтів. (7 кг)
Південна Корея - Міжнародний аеропорт Інчхон (ICN) не повинен перевищувати 22 фунтів. (10 кг)
Пекін, Китай - Адміністрація цивільної авіації Китаю (CAAC) Міжнародного аеропорту Пекіна (PEK) вимагає, щоб внутрішні ручні сумки не мали перевищувати 10 кг. На міжнародні рейси застосовуються індивідуальні правила перевізника.
Шанхай, Китай - Міжнародний аеропорт Пудун (PVG) не повинен перевищувати 22 фунтів. (10 кг)
Не впевнений, що я розумію обґрунтування зважування ручної поклажі.
Я підозрюю, що це має на меті налякати людей на реєстрацію багажу, побоюючись, що вони перевищать обмеження ваги.
Особисто я все за це. Потрібно вирішити проблему продовження розгрому. Мені набридло спостерігати за тим, як люди приносять на борт смішні шматки багажу, і всі вони намагаються стиснути їх у накладні сміттєві контейнери, які не були призначені для таких великих шматків багажу. Я був свідком того, як сім’я з п’яти осіб сіла в мій рейс у неділю, вони були однією з останніх груп, і всі вони вели справи, які були або максимального розміру, або, я підозрюю, більших. Отже, рейс затримався, поки екіпаж ковзався навколо, шукаючи місця, щоб їх укласти. Це траплялося майже на кожному рейсі British Airways, на якому я ходив з моменту введення плати за зареєстрований багаж.
Авіакомпанії стільки ж винні в своїй жадібності, але частину провини також слід розподілити на тих, хто відмовляється перевірити свій багаж з тієї простої причини, що вони не хочуть чекати 15 хвилин біля каруселі, що очікує їх багаж.
Це нічого нового. Що ще більш важливо: Кожна авіакомпанія має іншу політику. І ці правила часто не застосовуються послідовно - але ви не можете залежати від того, що трапилося з кимось іншим в інший рейс/день. Це також може залежати від того, на якому ти квитку. І це може залежати від того, на якому літаку ви знаходитесь (зазвичай - чим менший літак, тим більше обмежень буде суворо дотримуватися). Штрафи за перевищення лімітів, якщо вони будуть застосовані (і зловлені), також можуть сильно відрізнятися - це може бути знизанням плечей і посмішкою, це може бути стягується приголомшлива плата - жодного способу цього не знати, перш ніж спробувати. Будьте особливо обережні з LCC.
Якщо ви перебуваєте в декількох авіакомпаніях, вам слід дослідити їх усіх і спланувати найбільш обмежувальну з них.
Найкраща практика: дізнайтеся, яка політика є для вашого польоту на вашій авіакомпанії, знайте заздалегідь точно які обмеження, і дотримуйтесь їх - навіть якщо вони здаються неймовірно нереальними та неможливими для проживання (а якщо ви дійсно не можете жити з ними, ви завжди можете вийти з них, заплативши за додаткову зареєстровану сумку, те, що я часто роблю). Або ризикніть. але будьте готові до великих штрафів та/або клопотів. Чи відчуваєте ви щастя?
Цікаво, скільки зменшення ваги також могло відбутися через відповідальність? Люди, які не можуть підняти власну сумку над головою, або вага багажу, що падає на пасажирів - хоча 7 кг все ще становить 15 фунтів з висоти, тому спричинить травму.
Один із них згадав переглянути всі правила, що залежать від перевізника, якщо здійснює пересадку рейсів, але Air Canada та Star Alliance заявляють:
Якщо ви подорожуєте зі Star Alliance або іншим партнером авіакомпанії, на вас можуть поширюватися правила багажу та інші правила авіакомпанії, яка здійснює * перший рейс у вашому маршруті *.
Я міг використати цю фразу з нагоди. Однак я намагаюся відповідати розміру та вазі, щоб відповідати всім.
FYI, Aer Lingus становить 10 кг для трансатлантичних рейсів та магістральних європейських рейсів. Регіональні рейси, що виконуються Stobart Air, складають 7 кг (малі літаки).
Швейцарський - 8 кг на всі рейси.
Це залежить від авіакомпанії та типу послуги.
Обмеження ваги може також виникати внаслідок занепокоєння щодо підняття мішка в накладний контейнер. На B-777, широко використовуваному для транзокеанських польотів, багажні відсіки досить просторі, але вони також досить високі. Менші члени екіпажу можуть ризикувати травмою спини, роблячи підйом ваги для клієнтів. Air Canada, про яку згадувалося в попередньому дописі, дозволяє своїм співробітникам кабіни відмовлятися допомагати складати сумки.
Американський не має обмежень у вазі. Не знаю, куди ти дивився. Вони мають обмеження щодо розміру та кількості мішків, залежно від типу вашого квитка.
Причина, через яку деякі авіакомпанії обмежують вагу, має мало спільного з членами екіпажу або змушуванням вас платити за чек. Це пов’язано зі швидкістю. Дозволяючи лише легші сумки, вони, як правило, менші. А зберігати менші, легші сумки легше, ніж важкі мішки на колесах. Пам’ятайте, що за часом відправлення відсотки публікуються, і авіакомпанії хочуть бути якомога ближче до часу.