Ведеться боротьба за контроль над стратегічним російським портом
Сулейман Керімов (зліва) та Зіявуддін Магомедов роками змагаються за контроль порту.
За останні кілька років обсяг товарів і сирої нафти, що відвантажуються через комерційний порт Махачкала на каспійському узбережжі Дагестану, зменшувався - з 4,8 млн. Тонн у 2010 р. До 3,8 млн. У 2015 р. Та 1,6 млн. За перші шість місяців 2016 р. Проте, незважаючи на цей спад, зараз триває стримана конкуренція за контроль над державним портом, який планується приватизувати на аукціоні до кінця цього року.
Спочатку двома головними героями цієї боротьби були дагестанські олігархи Зіавуддін Магомедов та Сулейман Керімов. Однак за останні тижні керівництво Дагестану розпочало переговори з третім потенційним покупцем.
Суперницькі групи інтересів у російському уряді можуть також проектувати порт, який є єдиним російським глибоководним портом на Каспії, який частину зими не закривається льодом.
Перший заступник міністра з питань Північного Кавказу Оде Байсултанов лобіює можливість його перетворення на головний транспортний та матеріально-технічний вузол, тоді як незалежний щотижневий дагестанський тижневик "Черновик" повідомляє, що міністерство оборони Росії може прагнути привласнити хоча б частину інфраструктури як базу для Каспію флоту.
47-річний Магомедов - авар, очолює інвестиційну групу Summa, яка займається портовою логістикою, машинобудуванням, будівництвом доріг та транспортуванням нафти та газу як в Росії, так і за кордоном. Минулого року він розглядав можливість інвестування в нафтовий термінал у Роттердамі; У червні 2016 року компанія Summa та Hyperloop One підписали угоду з містом Москвою щодо вивчення можливості створення швидкісної системи пасажирського транспорту для російської столиці. Магомедов наближений до впливового муфтію Дагестану Ахмад-хаджі Абдулаєва.
Напівлюкс
50-річний Сулейман Керімов - лезгін з південного Дагестану, чия ділова кар'єра розпочалася в 1990-х роках з придбання мажоритарного пакету акцій диверсифікованої інвестиційної компанії "Нафта Москва". Напіввідступник, який ніколи не давав інтерв'ю, його чистий капітал наразі оцінюється в 7,4 мільярда доларів.
Журналіст Дагестану Андрій Меламедов зазначив, що у цих чоловіків різні мотиви домагатися контролю над портом. Для Магомедова це є логічним наступним кроком у розширенні контролю над основною інфраструктурою. ("Сумма" вже має частки в портах Новоросійськ і Тамань.) Керімов, навпаки, постійно займається скупкою невдалих компаній з потенціалом, їх реконструкцією та продажем з прибутком.
Конкуренція між двома чоловіками за контроль над роботою порту Махачкала датується роками. З 1998 по 2010 рік директором порту був помічник Магомедова та його товариш по аварі Абусупян Хархаров, який вперто виступав проти приватизації на тій підставі, що російський уряд вже вклав великі суми в модернізацію порту.
Згодом Хархаров був призначений віце-прем'єр-міністром Дагестану, але був звільнений з цієї посади в 2010 році і зараз перебуває під судом за звинуваченнями в корупції, пов'язаними з розпорядженням деякими активами порту.
На посаді директора порту Хархарова змінив Ахмед Гаджиєв, брата якого Магомеда характеризували як праву руку Керімова. Коли термін дії контракту Гаджієва закінчився в квітні, Росморречфлот, державний орган, відповідальний за портові операції, відмовився його продовжувати і замість цього спробував призначити товариша Магомедова Андрія Гормаха. Але районний суд Гудермеса сусідньої Чечні вирішив, що призначення Гормаха було незаконним, оскільки дотепер невідома заявка кандидата на посаду директора порту була відхилена.