Вирваний з повітря

Космічна компанія колись панувала над розвиненим ринком композитів, але розповсюдження матеріалів та споживчий попит переслідує й інші ринки.

повітря

Ринок передових композиційних матеріалів, орієнтований головним чином на аерокосмічну промисловість та інші програми з високою толерантністю та низьким рівнем виробництва, часто розглядається як частина абсолютно іншого світу, ніж промисловість з полімерного армованого склопластиком (ПВП), що відкривається. Але розуміння ключових членів Ради з високих показників діяльності ACMA свідчить про інше: вони кажуть, що сучасні матеріали, що використовуються в аерокосмічній галузі, зараз стікають на конкурентні споживчі ринки - і мають важливе значення для зростання галузі FRP.

У своєму нещодавно опублікованому звіті "Можливості зростання у галузі глобальних композитних композицій 2013-2018" компанія з досліджень ринку Lucintel, штат Лас-Колінас, штат Техас, прогнозує, що розвинутий ринок матеріалів буде рости швидше, ніж будь-який інший ринок у світовій промисловості композитів протягом наступних кількох років . Удосконалені композиційні матеріали пропонують спосіб урізноманітнити та вдосконалити існуючі споживчі товари в США, такі як човни та спортивні товари, в яких зазвичай використовуються електронні скла або вінілові ефіри.

Ось три способи впливу високоефективних композиційних матеріалів на даний момент на використання матеріалів у американській промисловості композитів:

1. Вуглецеве волокно дає поштовх морській галузі.

Метью Бодофф, національний менеджер з продажу в Gurit, США працює у галузі виробництва композитів з 1990-х років. За словами Бодоффа, найбільш помітною зміною у галузі FRP за останні кілька десятиліть стало прийняття та використання вуглецевого волокна на традиційних ринках склопластику, таких як морська промисловість США.
"Аерокосмічні компанії, такі як Airbus, наростають, і це насправді сприяє зростанню передових матеріалів", - говорить Бодофф, член Ради високих показників. "Оскільки на ринку доступно більше вуглецевого волокна, виробники човнів, які традиційно є литим склопластиком, переходять на вуглецеве волокно". Він зазначає, що за останнє десятиліття продажі вуглецевого волокна "зросли в геометричній прогресії". Статистика видавця Smithers Apex підтримує спостереження Bodoff, передбачаючи, що світовий ринок пластмас, армованих вуглецевим волокном, буде рости зі швидкістю 16 відсотків щороку протягом наступних трьох років.

Катамарани AC72, створені спеціально для Кубку Америки 2013 року, такі як той, який використовувала команда-переможець Oracle США, мають розміри 72 х 26 футів і важать 13000 фунтів. Вони легкі та швидкі завдяки вдосконаленим композитним компонентам, таким як крило вітру та корпус.

Одним з яскравих прикладів того, як вуглецеве волокно стікає з аерокосмічної на морську, є використання високоефективних матеріалів на всіх яхтах у Кубку Америки. Члени екіпажу команди Oracle Team USA здійснили одну з найбільших перемог у поверненні в історії спорту, плаваючи з рекордними швидкостями в катамарані AC72. На яхті був вітроплав із вістрям із вуглецевого волокна, що складається з серцевинного конуса носа та головного лонжерона. Можна посперечатися, що на дизайн вплинула аерокосмічна техніка: Том Спеерс, керівник проекту крила в Oracle Team USA, раніше працював у Boeing інженером з аерокосмічної галузі. Окрім вітрила, яхта також включала вуглепластикові стрижні та корпуси.

Вуглецеве волокно не тільки є чемпіоном на ринку гонок на яхтах, але воно також стає популярним матеріалом серед любителів яхт. "Щодо рекреації, виробники човнів шукають способи диференціювати свій продукт", - говорить Бодофф. «Існує великий ринок якісних уживаних човнів, що заважає продажу нових човнів. Єдиний спосіб зробити вживані човни менш цінними - це вдосконалити дизайн нових човнів - і один із шляхів - це економія ваги. Клієнти хочуть піти далі на галон газу, і вуглецеве волокно пропонує рішення ".

2. Нові тканини зменшують спортивні товари.