Власник команди Майк Бенкстон приймає все це NMCA

власник

Опублікував: Мері Лендзіон, 4 березня 2017 р

Одне з найприємніших спогадів Майка Бенкстона про те, як він виріс у центральній частині Міссісіпі, стояв поруч зі своїм братом Джастіном біля траси, спостерігаючи за їхнім татом Едді, який мчав свій Pontiac GTO 1965 року на складі AAA.

Коли машина пливала, щоб перемагати за перемогою, це послужило натхненню для Бенкстона придбати Камаро 1969 року у віці лише тринадцяти років. Він продовжував їздити на ньому, а його наступна машина, третій генерал Камаро, на вулиці та біля смуги, і іноді він вилазив із них досить довго, щоб дозволити братові залізти в них.

Саме в той момент Бенкстон зрозумів, що хоче посадити інших водіїв на водійське місце своїх автомобілів, і його причина полягала не в тому, щоб заробляти гроші, а в тому, щоб робити спогади для себе і для водіїв.

Протягом багатьох років ці водії продовжували вигравати гонки та чемпіонати на його автомобілях, і він разом із двома його нинішніми гонщиками, Тімом Савеллом та Біллі Банакою, розмістив свої імена на карті NMCA після того, як представився в серії у 2016 році.

У 2013 році Camaro, побудованому RJ Race Cars та оснащеному кулею Musi Racing Engines на азоті, Савелл здобув чемпіонат у галузі VP Racing Fuels Xtreme Pro Mod, а в 1969 році Camaro, побудований гоночними автомобілями Джеррі Бікеля та на базі Musi Racing Engines Куля на азоті, Банака здобув третє місце в цій же категорії. Савелл тримає поточний рекорд минулої категорії в категорії 3.767, а Банака пробіг так швидко, як 3.79.

"Ми з Майком були друзями задовго до того, як я почав їздити за ним, і це був дуже хороший досвід", - сказав Савелл. «Він чудовий тюнер, і він дає мені інструменти, які мені потрібні, щоб зробити все можливе і зробити для нього все, і я сподіваюся, він відчуває, що я це роблю. Ми зіткнулися з деякими негараздами, але ми завжди долали це, і, сподіваємось, нам доведеться прожити ще багато років, тому що я справді насолоджуюся їздою за нього ".

Прочитайте більше про талановитого Бенкстона, власника будівельної компанії третього покоління, та його не менш талановиту команду, відому як Бенкстон Бойз.

Складається враження, ніби ви перенесли фокус з гонщика на власника гоночної команди невдовзі після гонок на змаганнях за вашим 1969 та третім поколінням Камарос.

Так, саме тоді я вперше почав так почуватися, і після того, як ми продали ці машини і придбали Corvette 2001 року для змагань в ADRL, який зараз є PDRA, ми об’єдналися з Шеннон Дженкінс. Ми використовували його двигун у нашій машині, і у нас була перша гонка Pro Nitrous в 2004 році, зі мною в якості начальника екіпажу, а моїм братом Джастіном - водієм зі SpeedTech по всій машині. Йому було чудово, він пробіг 4.10 та 4.20, але він зазнав удару масляного фільтра, сів на власне масло і перевернув машину. Оскільки в той час у нього та його дружини все одно народилася дитина, він відступив від водіння, але протягом тридцяти днів я купив Камаро Шеннона Дженкінса 1967 року під ключ.

Чи шукали ви допомогу у досвідченого Дженкінса?

О, так. Він навчив мене всьому про машину, а потім я купив машину Майка Кастеллани, яка була побратимом автомобіля Шеннона Дженкінса 1967 року Камаро, і саме тоді я створив команду з двох автомобілів зі Стен Алленом і Тімом Савеллом як водіями ще в середині 2000-ті. Ми змагались у Pro Nitrous в ADRL, яка зараз є PDRA, і ми проходили кваліфікацію на кожній гонці, що є великою справою, коли ваша конкуренція має нескінченні запаси грошей, а я був власником будівельного бізнесу третього покоління. Ми залишились у вісімці найкращих протягом наступних п’яти років. Ми почали з потужності Фултона та системи впорскування азоту SpeedTech, і пішли 4.00, і я був на кшталт "давай, машино, давай", і коли ми були на гонці ADRL у Мічигані, на мій день народження, Шеннон Дженкінс сказав "давайте щось спробуємо", і раптом ми переїхали з 4,0 до 3,95 в машині, за якою їхав Стен Аллен, тому ми негайно взяли цю інформацію про налаштування і застосували її до машини, якою керував Тім Савелл. Тоді ми взяли Джона Дефлоріана в якості іншого водія в 2010 році.

Ви вже працювали з ДеФлоріаном раніше, правильно?