Збільшена глибина підшкірного жиру захищає від травм живота в автомобілі
Анотація
Завданням цього дослідження було визначити вплив різниці глибини підшкірного жиру на характер травмування дорослих при зіткненнях автотранспорту. Були включені шістдесят сім послідовних дорослих суб'єктів аварії у віці 19–65 років, які отримали комп’ютерну томографію грудної клітки, живота та тазу в рамках медичного обстеження та дали згоду на включення в дослідження CIREN (Research Crash Research Engineering Network). Підшкірно-жирову клітковину вимірювали лише поперек прямого м’яза живота в поперечному розрізі, проведеному через суб’єкта на рівні L4. Жінки мали значно більшу глибину підшкірного жиру, ніж чоловіки. Збільшення глибини підшкірного жиру було пов’язане із суттєвим зменшенням тяжкості пошкодження черевної області жінок. Подібна тенденція була відзначена у чоловіків, хоча вона не досягла статистичної значущості. Отримані нами дані свідчать про те, що підвищений підшкірний жир може захищати від травм, пом’якшуючи черевну область від шкідливих сил при зіткненнях транспортних засобів.
Системи безпеки, які в даний час існують у транспортному парку, були розроблені з використанням антропоморфних випробувальних приладів (ATD), які є ідеалізованими зображеннями населення. Жодна окрема АТД не може повністю представити незліченну кількість чоловіків чи жінок, товстих або худих, високих чи низьких, молодих чи старих, здорових чи нездорових, мускулистих чи кондиціонованих осіб, які становлять населення. Більше того, віковий розподіл та фізичні характеристики загальної сукупності змінилися за той час, як спочатку були розроблені АТД, що робить їх ще менш ідеальним уявленням про поточну популяцію. Таким чином, мешканці з нетиповим габітусом тіла можуть не в повній мірі скористатися цими засобами безпеки, розробленими для оптимального захисту ATD.
Відомо, що такі фактори транспортного засобу, як тяжкість аварії, напрямок удару, використання обмежувачів, деформація та вторгнення транспортного засобу суттєво впливають на характер та тяжкість травми, спричиненої пасажиром. Наш клінічний досвід у медичній допомозі травмованим пацієнтам показав, що існує велика індивідуальна варіабельність сприйнятливості до травм у популяції. Людські фактори, такі як похилий вік та супутні захворювання, тісно пов'язані зі зниженням толерантності до травм. Ці фактори, ймовірно, впливають на толерантність до травм через їх сукупний вплив на фізичні властивості тканин організму.
Тіло людини - це структура, побудована з кісток, м’язів, жиру та інших твердих і м’яких тканин. Механічні властивості людського тіла залежать від матеріальних властивостей цих окремих компонентів та способу їх розташування. Для вдосконалення захисту пасажирів шляхом вдосконалення заходів протидії безпеці та розуміння реальної ефективності польової ефективності систем безпеки транспортних засобів корисно знати, як відмінності у складі кузова та геометрії впливають на толерантність до травм при високоенергетичній травмі. Краще розуміння складу людського тіла також має наслідки для майбутнього проектування моделей кінцевих елементів, здатних точніше прогнозувати допуски тіла до травм.