Зустріньте Індіану Джонса з найвидовищніших міських місць у світі - InsideHook
Сміливець Стів Дункан піднімається на жахливі високі мости і спускається в темні напівзруйновані тунелі.
Більшість людей пересуваються тунелями та мостами, надійно закутаними у метал та прив'язаними до своїх місць. Міський дослідник та історик Стів Дункан робить протилежне; від повзання по печерах в Україні до пробирання шламу під Лас-Вегасом, він представляє світові вигідну точку, яка інакше залишалася б загадкою.
RealClearLife задав Дункану, який вийшов на каналі Discovery Channel і Vice, три гострі питання, які ми хотіли знати від когось, хто бачив світ унікальним набором очей. Ці відповіді відредаговано для довжини та ясності.
RCL: Те, що виглядає у вашій свідомості як найнебезпечніша ситуація, в якій ви опинилися через міські дослідження?
Дункан: Я думаю, що найнебезпечніші ситуації, в яких я потрапляв, пов’язані з підземними річками або каналізацією, і особливо коли я вперше почав досліджувати такі місця, і я все ще не знав багато чого.
У містах, де так багато бруківки, будь-яка кількість опадів швидко перетворюється на стік, який потім негайно починає заливати дренажні та каналізаційні тунелі. Коли каналізаційна або підземна річка починає так затоплюватись, це смертельно небезпечно - припливна хвиля води заповнює тунель за лічені хвилини, і це може статися навіть від досить невеликої кількості дощу.
Коли я вперше починав, я насправді не розумів цього, і я також не надто думав про припливи. У мене була дурна думка, що як тільки ми побудуємо велике місто, «природний» світ більше не матиме на нього великого впливу. Я дізнався краще, коли опинився в пастці у гігантському зливовому стоці під Квінсом, штат Нью-Йорк.
Ми з другом потрапили поблизу місця, де вихід тунелю влився в Ямайську затоку (яка є частиною Атлантичного океану, і тому на неї впливають припливи). Ми прогулялись углиб країни - вгору за течією - кілька годин, і я був схвильований, бо зрозумів, що цей величезний сточний тунель приблизно йшов шляхом старого потоку, що існував на поверхні задовго до того, як над ним розвинулось місто. Але потім вода раптово почала підніматися, і ми зрозуміли, що на поверхні над нами почав дощити, і вся ця вода лилася з вулиць, тротуарів і дахів Квінзу, і ми б потонули, якби не вийшли, як якомога швидше.
Ми пробились назад, туди, куди потрапили якомога швидше, намагаючись не втратити опору в киплячій воді, лише для того, щоб зустріти мій другий важливий урок за день: мабуть, ми потрапили в тунель під час відливу, а тим часом хвиля почала наступати.
Було ясно, що кінець тунелю тепер повністю під водою, навіть якби ми могли дістатися до нього, чого ми не змогли, оскільки приплив, що надходить, зараз вливався у вихід тунелю ще швидше, ніж дощова вода намагалася витекти, і коли він піднявся вище рівня талії, боротися через нього стало неможливо.
Крім усього іншого, тепер речі наткнулись на мої ноги в каламутній воді, і я подумав, які дивні та жахливі речі можуть бути вимиті в метро з океану (і я сподівався, що ніхто з них не зголоднів).
Ми були в жаху, і ми вирішили зробити щось, що, як правило, досить небезпечно в Нью-Йорку: врятуватися з першої лази, яку ми могли знайти. Це небезпечно, оскільки в Нью-Йорку майже всі кришки люків для каналізації та каналізації знаходяться на вулиці. Найбільші тунелі, як правило, знаходяться безпосередньо під більшими - і, отже, зайнятими - вулицями, а це означає, що, якщо відкрити випадкову кришку люка знизу, завжди є небезпека, що машина приїде в невідповідний час і зламає вам шию, або - просто як погано для нас - застрягніть колесо в раптово відкритому люку, тим самим перекривши наш шлях втечі парою тонн автомобіля.