Звіт про аварію FlyDubai B737 у Ростові піднімає більше запитань, ніж відповідає - ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ,

Опубліковано остаточний звіт про аварію Fly Dubai B737 у Ростові 19 березня 2016 року. Звіт в основному зосереджений на процедурі обходу та на тому, що з неї сталося.

ростові

Існує велика ймовірність того, що екіпаж був втомленим і відданим землі. Капітан міг вимкнути або не використовувати дисплей вгору (HUD) під час другого заходу, щоб ігнорувати можливе попереджувальне попередження про зсув вітру, яке завадило їм приземлитися на 1-му заході.

Екіпаж провів у повітрі понад 6 годин, у тому числі 2 години в трюмі. Диверсія була б свого роду невдалою для виконання завдання, тому екіпаж міг вирішити ризикувати спробою приземлитися, незважаючи на несприятливі погодні умови, що склалися в аеропорту в Ростові.

Конспект

Під час першого заходу на посадку (RWY22) екіпаж передавав присутність "зсуву вітру" у фіналі до УВД (згідно з активацією бортової системи попередження про зсув вітру). З висоти 330 метрів над рівнем злітно-посадкової смуги здійснюється об'їзд.

Далі політ здійснювався в зоні тримання, спочатку на FL080, потім на FL150.

Після майже 2 годин витримки екіпаж попросив спуститися для іншого підходу. Це був підхід ILS. A/P був вимкнений екіпажем на висоті 1900 футів, а A/T на висоті 1700 футів.

В процесі іншого заходу екіпаж прийняв рішення розпочати об'їзд з висоти 830 футів над рівнем злітно-посадкової смуги.

Після досягнення висоти 3350 футів над злітно-посадковою смугою літак перейшов на крутий спуск і вдарився об землю з кроком близько 50 about, а МАС близько 340 кт при

0040 год. 19 березня 2016 р.

Звіт про розслідування є дуже вичерпним, але пропускає певні ключові проблеми, внаслідок чого не надає читачеві даних для формування власної думки. Звіт піднімає більше запитань, ніж відповідей, які він може дати.

Погода

Звіт TAF аеродрому призначення Ростов-на-Дону від 18.03.2016:

TAF URRR 181401Z 1815/1915 25007G13MPS 9999 SCTC010 SCT020CB TEMPO 1815/1821 25012G18MPS 3000 -SHRA BR SCT005 BKN020CB FM182100 26010G17MPS 3000 –SHRA BR SCT005 BKN020CB TEMPO 18GMBRA TEMPO 18GMBRA TEMPO 18GMTRA TGPO.