2018 - 2020 Harley-Davidson Softail Slim
Harley-Davidson та культура спеціальних велосипедів завжди йшли рука об руку, а оновлений у 2018 році Softail Slim робить данину поваги обом. Тонкий їде на тій самій нещодавно оновленій рамі, що й решта родини фальшивих хардтейлів, завдяки безпомилковій геометрії та застарілому погляду, якого ви просто не можете отримати від традиційного маятника. Покриті крила та затемнені фарби приємно вписуються у звичні тренди минулих років, але саме 107 кубічних дюймів Milwaukee-Eight V-Twin та його 100-фунтовий фунт крутного моменту рухають Тонкого за минулий "гарячий данину" дерен прямо в життєздатна владно-крейсерська територія. Оскільки вся суть оригінальних бобберів полягала в тому, щоб забезпечити більш захоплюючу поїздку, я вважаю, що це поєднання сили та панахи повністю підходить.
Тонкий дизайн Harley-Davidson Softail
Це був великий рік для Softails, коли MoCo поступово відмовився від своїх крейсерів Dyna, і сімейство Softail взяло на себе всю вагу ринку крейсерів, і було цікаво подивитися, що завод вирішив натягнути середній розмір сподівання на.
Гаразд, люди, час для уроку історії. Розумієте, ще в той час, коли Харлі використовував стару жорстку рамку для своїх моделей FL, але в 49-му році новий шматочок фанданглері, відомий як гідравлічно демпфірований телескопічний амортизатор, потрапив на передній кінець, і це було б майже за десять років до того, як ударно-гойдалка побачить світ. Саме на цей період часу Harley націлює за допомогою Softail Slim.
Жирні передні вилки виглядають ще товстішими за допомогою класичних спідниць вилок, які мають затемнення, щоб відповідати повзункам вилок, балонці фар, керму, панелі приладів (ура!), Глечикам, кришці сапуна та заднім стійкам крила. І передні, і задні крила приходять сильно підкошеними, так що передні наближаються до ефективного мінімального розміру, а задні мають лише кілька дюймів розкриття повз стійок, точно так само, як старі шкільні бобери. Затемнене оздоблення та полірований алюмінієвий трипліт - це незвичне розташування, і я не можу сказати, що я шанувальник оголеної фари, хоча я розумію, що це виглядає більше попрілості таким чином, але я думаю, що горілка затемнення буде виглядати солодко.
Чорні обідки відтіняють поліровані спиці так само, як чорні глечики підкреслюють полірований носовий конус та коромисла для гарного контрасту навколо. Висота сидіння занижена на 25,5 дюйма від землі, тому не тільки низький центр ваги, але це коротка подорож від землі до стегна, тому вона повинна сісти на плоскостопій територію для всіх: чудово для важелів, комфорту і впевненість на зупинках.
Індивідуальне сідло має стильну обробку, яка виглядає по-справжньому круто, але вам доведеться копатися в каталозі аксесуарів відразу, якщо ви плануєте поділитися своїми пригодами з другом. Платформа з боковим кріпленням допомагає підтримувати задній кінець в чистоті, щоб він відповідав решті велосипеда для загального низького, чистого та нестандартного вигляду.
Тонке шасі Harley-Davidson Softail
Це рама - або, точніше, махалка - це те, що дійсно робить зовнішній вигляд робочим. Harley взяв свій каркас Softail, який залишився більш-менш незмінним з моменту його створення в 1984 році, і надав йому повний редизайн. Половина членів рами потрапила у цех. Що залишається, жорсткіше і набагато легше, ніж раніше, з тим самим штучний-жорсткий маятник, який шарнірно поєднується з ударом під сидінням, щоб пом'якшити поштовхи.
Задній амортизатор обмежений регулюванням попереднього навантаження, і хоча передній кінець не регулюється, це не зовсім чиста ваніль завдяки технології подвійного згинального клапана від Showa, яка забезпечує чудову їзду через амортизація, керована попитом. Хоча це покращення, воно все ще далеко позаду.
Товсті 16-дюймові обручі завершують рухоме шасі зі спереду 130/90, ззаду 150/80 і білими стінами, встановленими всередині. Чотирипоршневий якір захоплює одинарний передній диск із двомісковим супором ззаду. Ви можете мати АБС, якщо хочете, але це поверне вас назад на вісім Бенджамінів.
В цілому, шасі досить просте порівняно з деякими альтернативами на поточному ринку, але якість їзди заперечує цю простоту. Сім'я Софтейл ніколи не знала про свою спритність - а насправді навпаки - але фабрика виправила безліч гріхів цим редизайном, і нове покоління стало дедалі охочішим у кутах і легше впоратися, умовно кажучи, з часів рульова головка вимірюється при 30 градусах граблів із 5,8 дюймами сліду, що надає їй досить стабільного характеру, тому намагайтеся тримати його в перспективі.