2020 Polestar 2 First Drive Без бензину, без бика, вся краса та швидкість Autoblog
Перший повністю електричний автомобіль Polestar виходить хитливим
ІПСІЛАНТІ, Мічиган. - Деяким з нас легко захопитися новими електромобілями, навіть якщо вони не надто вигадливі, швидкі та не п’ють цвілі. Ми можемо легко пробачити Болту його внутрішній драм-барабан, Kona Electric - дивацтво або Модель 3 - зазори панелі. Тож, коли з’являється новий електромобіль, який є абсолютно свіжим всередині та зовні, із стильним стилем, милосердною зручною технікою та чудовою динамікою водіння, він виставляє ті інші електромобілі, яких ми вважали любимими, у новому світлі.
Зовнішній вигляд не відповідає особистому смаку кожного, але в будь-якому випадку це вдале виконання. Тіло велике та блочне, яке виглядає безперечно мускулистим, з тонкою теплицею, що розташована на високій лінії пояса. Тут немає ніякої хитрості - ні хрому, ні блискучих спалахів крил, неприємних спойлерів, дифузорів, розгалужувачів або ліній заради ліній. Навіть графіка дуже приглушена, з кольоровим логотипом Polestar на носі та багажнику. Світ “Polestar” з’являється у крихітному відбитку всередині модуля фари та на мініатюрних (знімних) наклейках внизу передніх дверей, де також вказані ємність та потужність акумулятора (у кіловатах). Якщо вам подобається шведський мінімалізм у виразному настрої, зафіксуйте звужені очі за допомогою Polestar 2 і вмочіть його.
Виїхавши на дорогу і прослизнувши повз залізничні колії, як бродячий кіт на полюванні, електричний імпульс сигналу повороту прискорює наше власне серцебиття. Ми спокійно пробираємось з міста, щоб знайти відкриту ділянку кривої дороги. У місті прискорювач відчуває себе природним - не приглушеним, але можна сказати, що він служить дамбою, за якою ярістю електронів він чекає звільнення. Ми починаємо свій поворот на звичну дорогу і закочуємось на праву педаль. Гума Continental SportContact6 кусає тротуар, видає найменший нерів, і ми оремо ногою на підлогу, коли закінчуємо свою чергу.
Наші кишки зустрічаються з нашим хребтом, і наші очні яблука просто починають відчувати, ніби вони плавають у нас в голові, коли здвоєні електродвигуни Polestar 2 мотивують усі чотири колеса вимогливим скиглинням. Ми відчуваємо більшість 408 кінських сил та 487 фунт-фут крутного моменту. Без будь-яких перемикань, не можна відступати перед силою, доки потужність не зменшиться при вищих об/хв. Polestar вимагає часу від 0 до 60 миль на годину в 4,45 секунди, але якщо ви насправді не рахуєте, це відчувається швидше, особливо коли ваші окуляри злітають з маківки. Ми темна розмитість, людина і машина, зловісна діада, що прорізає шлях між зеленими полями під синім і білим небом.
Polestar швидко сортує себе як електричну машину. Це відповідь, подана аквавітом, на традиційний м’язовий седан, але без викидів у вихлопну трубу. Він використовує два електричні двигуни потужністю 204 кінські сили - по одному на кожній осі - що забезпечує повний привід та миттєвий крутний момент 487 фунтів футів. Це акумуляторна батарея з рідинним охолодженням забезпечує 75 кіловат-годин корисної потужності (фактична потужність - 78 кВт-год), забезпечуючи очікуваний показник діапазону EPA у стадіоні для середини 200 миль. Наш тестер має пакет Performance, опцію на суму 5000 доларів, додавши чотирипоршневі гальмівні супорти Brembo та просвердлені ротори, 20-дюймові легкі легкосплавні колеса, обмотані вищезгаданою гумою Continental, та регульовані вручну демпфери Öhlins.