Антонов Ан-124-100 Далекий важкий транспортний літак, Росія - аерокосмічні технології
Антоновський флот Ан-124 збільшено до восьми з можливим дев'ятим літаком, який знаходиться в процесі випуску.
Ан-124-100 транспортував 110 т обладнання для замінування та надання допомоги в Південну Анголу для благодійної організації.
Ан-124 призначений для доставки на великі відстані та скидання повітря важких і великогабаритних вантажів, включаючи машини, обладнання та війська.
Ан-124, завантажений винищувачем F-5 Сил оборони Ботсвани.
Ан-124-100 завантажувальні катери для Кубка Америки.
Три вертольоти Chinook нідерландських ВПС були перевезені на одному Ан-124 авіакомпанією Antonov. Чінуки були частиною місії ООН у Косово та Албанії.
Вертоліт Bell 214ST завантажується у вантажний літак Ейр Фойл/Антонов Ан-124.
Антонов утримує світовий рекорд з перевезення найважчого одиничного вантажу по повітрю, доставляючи 124-тонний генератор електростанції з Дюссельдорфа, Німеччина, до Нью-Делі, Індія.
Ніс фюзеляжу можна відкинути вгору, щоб відкрити передній люк для вантажу.
У задньому фюзеляжі є люк для вантажу, щоб пришвидшити завантаження та розвантаження вантажу.
Надміцний багатоногий шасі Ан-124.
Ан-124 "Руслан", розроблений АНТЦ імені Антонова в Києві, Україна, є дуже великим вантажним літаком з вантажопідйомністю до 150 т. Виробляється Державним авіаційним заводом «Авіант», Київ, та «Авіастар», Ульяновськ, Росія.
Літак призначений для доставки на великі відстані та аеродрому важких та великогабаритних вантажів, включаючи машини, обладнання та війська. Літак базується на військовому транспорті Ан-124 "Руслан", що знаходиться на озброєнні в Російській армії, який має натівську назву "Кондор".
Ан-124 надійшов на озброєння в 1986 році і було побудовано понад 55 літаків. Ан-124-100 отримав сертифікацію типу в 1992 році. У авіакомпанії "Волга-Дніпро" є десять літаків Ан-124. Авіакомпанія "Полет" Росії експлуатує вісім літаків Ан-124.
Авіаційний завод авіаційної авіації в Києві добудував Ан-124-100 із запасних частин, який був проданий Об'єднаним Арабським Еміратам у 2004 році.
Сім літаків Ан-124-100 експлуатувалися авіакомпанією "Антонов", яка базувалася в лондонському аеропорту Станстед, у партнерстві з Air Foyle HeavyLift. У червні 2006 року авіакомпанія "Антонов" не продовжила контракт на це партнерство.
У серпні 2011 року Антонов підписав угоду з авіакомпанією "Волга-Дніпро" про модернізацію парку літаків Ан-124-100 "Руслан" у стандарт Ан-124-111ВД. Капітально відремонтований літак матиме максимальну злітну вагу 402 т, вантажопідйомність 150 т, дальність польоту 5000 км з корисним навантаженням 120 т і мінімальний екіпаж з трьох.
Він буде працювати на вдосконалених двигунах серії 3M D-18T, сумісних із повноцінною цифровою системою управління двигуном.
Деталі літака Ан-124-100
Нова версія, Ан-124-100М-150, розроблена компанією Aviastar за інвестицій Міжнародної фінансової корпорації. Корисне навантаження літака збільшено з 120 т до 150 т, злітна вага збільшена з 392 т до 402 т, а дальність польоту з вантажем 120 т збільшена з 4650 км до 5400 км.
Екіпаж скорочується до чотирьох. Цифрова гальмівна система проти ковзання оснащена монографітними колісними гальмівними дисками. Літак оснащений новим набором авіоніки, який постачають Honeywell з США та Aviapribor та Leninets з Росії.
У вересні 2004 р. Уряди Росії та України оголосили, що серійне виробництво Ан-124 буде відновлено. До 80 модернізованих літаків Ан-124-100М повинні бути спільно виготовлені Aviastar та Aviant у період з 2007 по 2020 рік.
Авіакомпанія "Волга-Дніпро" замовила п'ять літаків Ан-124-100М у серпні 2005 року. Поставки не розпочались із серпня 2011 року, і очікується, що вони розпочнуться найближчим часом. Додаткову сертифікацію типу було отримано для літака в червні 2007 року, що дозволило виконувати операції з максимальною злітною вагою 402 т та максимальним корисним навантаженням 150 т.