Балансування двигуна, частина 4; Балансування Ітона
“Балансування шатуна”
Двигуни, що мають шатуни, мають ознаки як обертової, так і зворотно-поступальної маси, а отже, мають відповідати зваженому кінці за кінцем, щоб забезпечити збереження цих двох мас незалежно одна від одної. Для уточнення, поршневий кінець - це малий кінець штока або частина стрижня, яка є репрезентативною вгору і вниз у циліндрі, тоді як обертовий кінець штока - це несучий кінець, який обертається при русі колінчастий вал. Ваш балансувальний цех матиме прилад для зважування стержнів, призначений для поділу цих двох мас, а потім зможе забезпечити збіг усіх малих і великих кінців стержнів у вазі протягом урівноваженого певного набору стрижнів.
Просто знайти найлегший стержень у наборі для загальної загальної ваги, а потім зменшити вагу всіх інших стержнів, незважаючи на те, з якої частини вудилища знімається вага, щоб відповідати найлегшій, це не означає збалансованого набору. Це пов’язано з тим, що вага, яку знімають, швидше за все береться з неправильного місця на стрижні і, таким чином, фактично робить стрижні ще більш неврівноваженими, ніж до спроб зважування з ними. Цей метод не враховує, чи вилучається маса є поршневою або обертовою масою, що є головним фактором у динамічно збалансованому двигуні.