Це тому, що ви жируєте CarAdvice
І не помиліться, вони дуже популярні і стають все більше.
Минулого року Mitsubishi продала 19 403 ASX, Mazda порвала 17 490 CX-3, а Qashqai Nissan стояв у 13 495 гаражах. Це всі вважаються невеликими позашляховиками вартістю менше 40 000 доларів.
Як зробили порівняно невеликі автомобілі вартістю до 40 000 доларів?
VW продав 18 540 гольфів. Honda продала 14 672 Civics. А Холден поставив 13535 астр.
Звичайно, продажі Corollas, Mazda 3s та Hyundai i30 тримають на плаву ринок `` невеликих автомобілів вартістю менше 40 тис. Доларів '', але їх продажі знижуються на кілька тисяч одиниць щороку, тоді як продажі позашляховиків зростають.
Тенденція така ж і у вищих цінових категоріях.
Чому це так?
Ну, експерти скажуть вам, що є кілька причин.
Керівне положення сидіння змушує вас почуватися високо і могутньо. І хто не любить так почуватися у світі, який дедалі більше знесилює всіх нас?
У салоні є багато місця та запасу для пасажирів. Без аргументів. Позашляховики справді мають все це. І в деяких районах їх можна розглядати як “практичні”, хоча саме для того, що завжди залишається без відповіді.
Вони також відчувають відчуття "їхати куди завгодно", навіть якщо позашляховик ніколи не побачить метру бруду, і насправді не повинен. Ми всі любимо відчувати, ніби маємо доступ до всіх областей. Це повертається до того часу, коли звучала жива музика, а пропуск Access All Areas дозволив вам за лаштунками повіситися з групою.
І останнє, але не в останню чергу, і неодмінно пов’язане з усіма іншими речами, про які я згадав вище, - це легкість проникнення та виходу.
Позашляховики легко заходити і виходити з них.
Тому що ти товстий.
Це також може мати щось спільне з тим, що ви трохи перебуваєте на старій стороні. Для нас усіх приїжджають незграбні коліна та нерівні спини, а позашляховик на цих застарілих частинах привітніший, ніж седан. І перевезення меншої ваги також є більш дружнім на цих частинах.
Отже, найбільша причина, чому Австралія любить свій позашляховик, полягає в тому, що Австралія жирна.
Це вже не смішно. За останні кілька років я сам підняв розмір сукні, тож це не менше засудження мого новоутворюючого живота, скільки ескалації загального населення.
І хоча мій обширний обхват не є несподіванкою, справжня причина популярності позашляховика була як відкриття, коли я його виявив.
Як і всі мої важливі відкриття, відповідальність за це може бути покладена прямо на ноги моєї коханої дружини. Розумієте, це була її машина, якою я їхав, щоб пройти обслуговування. Тож коли я скинув її седан, працівники сервісу передали мені ключі від ввічливості від автомобіля, який якраз вийшов позашляховиком.
Я увійшов туди боком. З грацією та гідністю. Мені не потрібно було опускатися на водійське крісло, затримуючи смерть за А-стовп і затамувавши подих. Немає жодної тієї дурниці, що падає, яку ви отримуєте в седанах, не кажучи вже про ті ідіотські італійські спортивні автомобілі чи ці цілком дисфункціональні ергономічні злочини, вчинені Lotus.