Чи все ще є у російських авіакомпаній проблема безпеки?
Слідкуйте за автором цієї статті
Дотримуйтесь тем у цій статті
Таким є занепокоєння, пов’язане з безпекою польотів у Росії, що Airline Ratings, один з провідних світових органів з вимірювання безпеки авіаперевезень, автоматично зазначає перевізника, якщо він використовує лише літаки російського виробництва.
Хоча стандарти, безумовно, покращились у величезній країні, репутацію, яку здобули за радянських часів перевантажений екіпаж, недостатньо утримувані літаки та екстремальні погодні умови було важко похитнути.
У минулі вихідні аварія Ан-148 авіакомпанії Saratov Airlines закінчила рекордну кількість днів без летальної катастрофи з реактивним літаком і призвела до загальної кількості аварій цивільних авіалайнерів російськими перевізниками до 519 із 8424 жертвами. Лише США, країна, яка щороку виконує приблизно в 13 разів більше рейсів, ніж Росія, мали більше (821 аварії та 10714 загиблих).
Основна частина російської історії авіакатастроф уважно слідкує за зростанням колись єдиного перевізника «Аерофлоту», частиною якого була «Саратовська авіалінія» до розпаду державної авіакомпанії після розпаду Радянського Союзу.
"Аерофлот", сьогодні безпечна модернізована авіакомпанія, раніше зазнавав величезної кількості аварій. Тільки лише в 1973 році воно потрапило в 27 аварій, в яких усього загинуло 780 людей, згідно з даними Мережі авіаційної безпеки, що становить майже половину всіх загиблих у авіаційних катастрофах за рік. У 1974 р. Сталася ще 21 аварія, тоді як у 1975 р. Ця цифра впала до 19. Але в 1976 р. Їх було 33. У 1946 - 1989 рр. Аерофлот потрапив у 721 аварію.
Характер деяких аварій не дав міжнародному співтовариству мало впевненості в російській авіакомпанії. У дев'яностих роках російські екіпажі часто допускали на борт додаткових стоячих пасажирів в обмін на хабарі в твердій валюті. Деякі аварії пояснювалися надмірною вагою, яку перевозив літак.
В одному випадку в 1994 році пілот дозволив своєму маленькому синові сидіти за бортом польоту. Хлопчик випадково вимкнув автоматичний пілот, в результаті чого літак "Аерофлоту", що прямував з Москви до Гонконгу, занурився в землю, внаслідок чого загинуло 75 людей.
Рекорд безпеки Аерофлоту в епоху холодної війни
Більше пасажирів "Аерофлоту" (8 231) загинули в аваріях, ніж будь-які інші авіакомпанії, довгим пострілом, а Air France - другим, 1783. Але це частково тому, що приголомшливий колишній розмір носія.
Під час "холодної війни" Аерофлот відповідав за проліт по всій Радянському Союзі по всій довжині і вшир, перевезення в 1976 році 100 мільйонів пасажирів - більше, ніж сьогодні, як EasyJet або BA.
Однак на флоті авіакомпанії тоді були застарілі літаки, і ті, що мали менш світяться записи безпеки.
У 2013 році AirlineRatings.com опублікував список 10 найменш безпечних моделей літаків. Очолював графік чеський LET410, представлений в 1970 році, але також були присутні п'ять російських літаків, у тому числі основний флот холодної війни "Аерофлоту" - Ту-154. У Вікіпедії перераховано понад 50 основних інцидентів, пов’язаних з цією моделлю, вісім - за участю «Аерофлоту», 39 з яких призвели до загибелі людей.