Чому пасажирський голуб поїхав вимерлим Одюбоном
І чи можна, і чи слід, повернути його до життя через століття після зникнення.
Автор: Баррі Йоман
Автор: Баррі Йоман
Популярні історії
Захистіть найважливіший закон про птахів Америки
Скажіть Конгресу припинити зусилля, спрямовані на позбавлення критичного захисту, передбаченого Законом про договір про перелітних птахів.
«Ще живуть чоловіки, які в молодості пам’ятають голубів; все ще живуть дерева, яких у молодості струшував живий вітер. Але через кілька десятиліть лише найстаріші дуби пам’ятатимуть, і нарешті про це знатимуть лише пагорби ».
—Альдо Леопольд, “На пам’ятнику голубу”, 1947
У травні 1850р, 20-річний лідер племені Потаватомі на ім'я Саймон Покагон кемпінгував у верхів'ї річки Маністі в штаті Мічиган під час сезону пастки, коли далекий дзюрчання його здригнув. Здавалося, ніби «армія коней, обтяжена санними дзвонами, насувається крізь глибокі ліси назустріч мені», - писав він пізніше. «Коли я уважніше слухав, я дійшов висновку, що замість бродячих коней це далекий грім; і все ж ранок був ясним, спокійним і прекрасним ». Таємничий звук наближався "ближче і ближче", поки Покагон не з'ясував його джерело: "Поки я дивився у здивуванні та здивуванні, я спостерігав, як рухався до мене непорушним фронтом мільйони голубів, перший я бачив у цьому сезоні".
Це були пасажирські голуби, Ectopistes migratorius, на той час найпоширеніший птах у Північній Америці і, можливо, у всьому світі. Протягом XIX століття очевидці описували подібні спостереження за міграцією голубів: як вони годинами переходили одне місце, затемнюючи твердь і роблячи нормальну розмову нечутною. Покагон пам’ятав, як іноді мандрівна зграя, прилітаючи в глибоку долину, «виливає свою живу масу» на сотні футів у занурення вниз. «Я стояв біля найбільшого водоспаду Америки, - писав він, - але ніколи моє здивування, здивування та захоплення не були так розбурхані, як коли я був свідком того, як ці птахи падали з курсу, як метеори з неба».
Покагон записав ці спогади в 1895 році, більш ніж через чотири десятиліття після спостереження за річкою Маністі. На той час він був у останні роки свого життя. Пасажирські голуби теж були в останні роки. У 1871 р. Їх великі гніздові ділянки охопили 850 квадратних миль піщаних дубових стовбів Вісконсіна - 136 млн дорослих дорослих, натураліст А.В. Пізніше Шоргер підрахував. Після цього чисельність населення різко падала, доки до середини 1890-х років розміри дикої зграї не налічували десятків, а не сотень мільйонів (або навіть мільярдів). Потім вони взагалі зникли, за винятком трьох племінних зграй, що розмножуються по Середньому Заході. Приблизно 1 вересня 1914 року в зоопарку Цинциннаті помер останній відомий голуб-пасажир, жінка на ім’я Марта. Їй було приблизно 29 років із паралічем, від якого вона тремтіла. Жодного разу у своєму житті вона не відклала плідне яйце.
Цього року виповнюється 100 років з дня вимирання пасажирського голуба. Протягом наступних років дослідники погодились, що на птаха полювали без існування, ставши жертвою помилки, що жодна експлуатація не може загрожувати такому рясному створінню. З цього часу до кінця року групи птахів та музеї відзначатимуть сторіччя у серії конференцій, лекцій та експонатів. Найвидатніший серед них - проект "Пасажирський голуб", що здійснюється широкими зусиллями групи вчених, художників, кураторів музеїв та інших любителів птахів. Поки їхня увага зосереджена на державній освіті, незв'язана організація "Відродження та відновлення" намагається зробити щось набагато амбітніше і суперечливіше: використовувати генетику для повернення птаха назад.
Керівники проекту Passenger Pigeon сподіваються, що, поділившись історією голуба, вони зможуть справити враження на дорослих та дітей, як і нашу критичну роль у збереженні навколишнього середовища. "Для мене дивно, як багато освічених людей, з якими я розмовляю, абсолютно не знають, що пасажирський голуб взагалі існував", - каже еколог Девід Блокштейн, старший науковий співробітник Національної ради з питань науки і навколишнього середовища. "Використання столітнього ювілею - це спосіб споглядати такі питання, як:" Як могло статися, що це вимирання сталося? "Та" Що це говорить про такі сучасні проблеми, як зміна клімату? "
Вони були еволюційними геніями. Подорожуючи швидкими, гігантськими зграями по східному та середньому заходу США та Канади - самці шиферно-блакитного кольору з мідними нижньою частиною та нотками фіолетового кольору, самки більш приглушеними - пасажирські голуби шукали б бамперні посіви жолудів та букових горіхів. Їх вони поглинали б, використовуючи їх численні числа, щоб відбити ворогів, стратегію, відому як "насичення хижаків". Вони також перемагають інших любителів горіхів - не тільки диких тварин, але й домашніх свиней, яких фермери випустили на корм.
І в лісі, і в місті зграя, що прибула, була видовищем - «пернатою бурею», за висловом природоохоронця Альдо Леопольда. В одному з повідомлень 1855 року з Коламбуса, штат Огайо, описується «зростаюча хмара», яка затирала сонце, рухаючись до міста. "Діти кричали і бігли додому", - сказано в повідомленні. «Жінки зібрали свої довгі спідниці і поспішили прихиститися до магазинів. Коні болтами. Декілька людей пробурмотіли перелякані слова про наближення тисячоліття, а декілька впали на коліна і помолились ». Коли через дві години зграя пройшла, «місто примарно виглядало під яскравим сонячним світлом, яке осяяло світ, покритий викиданням голубів».
Птахи, що гніздяться, захопили цілі ліси, утворивши те, що Джон Джеймс Одюбон у 1831 році назвав «твердою масою, великою як свині голови». Спостерігачі повідомляли, що дерева, набиті десятками гнізд поштучно, важили разом стільки, що гілки відламувались, а стовбури валились. У 1871 р. Деякі мисливці, що натрапили на ранковий вихід дорослих чоловіків, були настільки вражені звуком і видовищем, що деякі з них скинули зброю. «Уявіть, як тисяча молотильних машин працює повним ходом у супроводі стільки ж пароплавів, що стогнуть від пари, з рівною квотою поїздів RR, що проходять через криті мости - уявіть, що вони об’єднані в єдину зграю, і ви, можливо, слабко уявляєте про приголомшливий ревіть », - про цю зустріч повідомляє газета« Співдружність »у Фон-дю-Лак, штат Вісконсін.
Птахи були не просто галасливими. Вони теж були смачними, і їх прибуття гарантувало велику кількість вільного білка. "Ви думаєте про це особливо з весняними зграями", - говорить Блокштейн, еколог. «Люди на кордонах пережили зиму. Вони їли будь-яку їжу, яку змогли зберегти з попереднього року. Тоді, раптом, ось усе це свіже м’ясо, що летить повз вас. Мабуть, це був час для великої радості: голуби тут! " (Не всі кричали від радості. Птахи також пожирали врожаї, засмучуючи фермерів і спонукаючи барона де Лахонтана, французького солдата, який досліджував Північну Америку в 17 столітті, писати, що "єпископ був примушений відлучити їх частіше, ніж один раз, через шкоду, яку вони завдають Продукту Землі ".)
Зграї були настільки товстими, що полювати було легко - навіть махання жердиною на низько літаючих птахів могло б убити деяких. Проте збирання врожаю для існування не загрожувало виживанню виду. Але після Громадянської війни відбулися дві технологічні розробки, які привели до вимирання голуба: національні розширення телеграфу та залізниці. Вони дали можливість комерційній галузь голубів розквітнути, підживлюючись професійними спортсменами, які могли швидко дізнатись про нові гніздування і простежити за зграями навколо континенту. «Навряд чи приїжджає поїзд, який не привозить мисливців або ловушок, - повідомляє Вісконсінське міське дзеркало Кілборн у 1871 році. - Готелі заповнені, бондарі зайняті виготовленням бочок, а чоловіки, жінки та діти активно займаються пакуванням птахів або наповненням бочок. . Їх відправляють у всі місця залізниці, а також у Мілуокі, Чикаго, Сент-Луїс, Цинциннаті, Філадельфію, Нью-Йорк та Бостон ".