Доставка та отримання для безпеки харчових продуктів - Журнал про безпеку харчових продуктів

Доставка та отримання для безпеки харчових продуктів

Річард Ф. Стір

Доставка та отримання є невід’ємними частинами всіх операцій з переробки та складування харчових продуктів, як великих, так і дрібних. Сировина, інгредієнти та пакувальні матеріали надходять, а готова продукція надходить до споживачів та/або розподільчих центрів. Кожна операція керує цими операціями дещо по-різному. Може бути менеджер складу, який обробляє обидві зони, або доставка та отримання можуть управлятися окремими особами. Розробка та складання процедур, включаючи моніторинг та ведення діловодства, навчання персоналу та забезпечення дотримання процедур, залежить від керівника.

Коли вантажівка повертається в доки, перед розвантаженням потрібно зробити кілька речей. Як зазначено вище, приймаючий персонал повинен перевірити пломби на дверях, щоб переконатися, що вони цілі та чи відповідають номери пломб BOL. Якщо захисні пломби цілі, двері можуть бути відкриті і може розпочатися наступна фаза прийому. Це коли фізичне ущільнення дверей перевіряється на наявність витоків, порізів, запахів та інших ознак потенційних проблем. Персонал док-станції повинен перевірити наступне:
1. Транспортні засоби повинні бути чистими та справними.

2. Не повинно бути доказів зараження комахами або гризунами.

3. У машині не повинно бути ніяких запахів, які можуть поглинати матеріали.

4. Виріб та піддони, на яких товар був відвантажений, повинні бути у хорошому фізичному стані.

5. Для доставки в холодильнику або замороженої продукції продукти повинні відповідати встановленим специфікаціям для доставки, зокрема щодо контролю температури.

6. BOL повинен відповідати тому, що знаходиться в транспортному засобі.

7. Немає доказів фальсифікації.

8. Якщо це охолоджене або заморожене вантаж, дефлектори холодного повітря та температура навантаження повинні підтримуватися належним чином у всіх чотирьох кутах, особливо на задній дверці.

Запис та ведення даних
Вся ця інформація повинна бути записана. Тип запису, який використовується, залежить від операції. Деякі використовують одну форму для кожного в'їзного транспортного засобу, де висвітлюється вся необхідна інформація (рис. 1). Інші використовують форму, яка дозволяє реєструвати багато вхідних відправлень в одній формі (рис. 2). Деякі навіть запишуть інформацію на BOL. Якщо доставка не відповідає жодному з цих критеріїв, її можна відхилити. У багатьох випадках, якщо виникає питання, найкращим варіантом є зв’язатися з групою з якості та дати їм зробити останній дзвінок.

Розумні процесори, що отримують інгредієнти, що охолоджуються або заморожені, вимагатимуть, щоб транспортні засоби оснащувалися реєстраторами температури. Приймаюча бригада повинна вивчити реєстратори, щоб переконатися, що вантаж належним чином підтримувався під час відвантаження. Копії таблиці реєстратора також можуть зберігатися як постійний запис.

Ще однією політикою, яку потрібно встановити, є порядок обробки сертифікатів аналізу (COA). Все більше і більше харчових компаній вимагають, щоб сертифікат автентичності супроводжував кожну вхідну сировину чи інгредієнт. Компанія повинна встановити наступне:
• Хто отримує COA?

• Як отримувати повідомлення про отримання сертифікату автентичності?

• Хто порівняє сертифікат автентичності із існуючою специфікацією, щоб переконатися, що доставка відповідає специфікаціям?

• Де зберігатиметься підписка про дію?

• Чи стосується підтвердження автентичності лише до товару (продуктів) та номерів партії, що надходять?

Якщо вимагаються сертифікати автентичності, компанія повинна визначити, що робити з партіями, за якими сертифікат автентичності не отримується. Якщо лот відхилено, є два варіанти:
1. Відкиньте вантаж і відправте вантажівку назад продавцю

2. Прийміть вантаж, поставте його на утримання та повідомте постачальника, що він повинен надіслати сертифікат підтвердження, інакше вантаж буде відправлений назад

Якщо завантаження буде відхилено та повернуто постачальнику, він, мабуть, ніколи не допустить подібної помилки.

Контроль за алергенами
Приймальні доки також можуть бути невід’ємною частиною політики контролю алергенів, розробленої багатьма кухонними комбінатами. Більшість процесорів ведуть основний список усіх алергенів, які вони купують. Цей список слід оновлювати за необхідності. Копію списку слід надати приймаючій групі. Коли доставляються продукти, що містять алерген, приймаюча бригада отримує вказівку позначити цей предмет, щоб було зрозуміло всім, що цей інгредієнт містить алерген. Застосовувані теги, як правило, мають яскраві кольори. Вибір кольорів, як правило, бузковий, салатовий зелений або райдужно-помаранчевий. Зараз багато виробників позначають власні інгредієнти, щоб підкреслити, що їх продукція містить алергени. Навіть якщо постачальник позначив інгредієнт, приймаюча бригада повинна буде додати власну мітку, якщо це є їх політикою. Позначення матеріалів при отриманні також служить нагадувати людям на складі, що вони працюють з алергеном, який повинен оброблятися та зберігатися відповідно до програми контролю алергенів компанії.

Багато переробників купують інгредієнти оптом. Покупки включають зерно, борошно, насіння та широкий спектр рідин, таких як цукор, оцет, соки та харчові олії. Як щодо того, щоб подивитися на те, що очікується при використанні сипучих рідин? Купуючи наливні рідини, слід робити певні дії. Більшість автоцистерн включають кілька точок в'їзду. Зверху є люки або люки, а ззаду або внизу танкера є труби для розвантаження. Кожен із них повинен бути заблокований та мати цілу номерну печатку безпеки (Зображення 1). Номер печатки для кожної точки входу повинен бути записаний на BOL. Якщо будь-який з вхідних портів відкритий або пломба зламана або не відповідає тому, що на BOL, навантаження потрібно відхилити. Існує занадто велика ймовірність того, що навантаження було фальсифіковано або, в гіршому випадку, зазнало акта біотероризму.

Є ще один елемент, який усі процесори, що використовують сипучі рідини, повинні вбудовувати в свою програму якості для прийому. Приймаючий персонал повинен бути навчений правильному вивантаженню основної системи. Хто буде чистити та стерилізувати шлангові приєднання, слід визначити та задокументувати. Якщо на вантажівці є шланг, його слід перевірити та оцінити, щоб визначити, чи прийнятний він для розвантаження. Якщо нову доставку змішати з товаром, який зараз знаходиться на великому складі, компанія порушить простежуваність. Якщо так, то з цього приводу повинна бути задокументована оцінка ризику, яка вказує на те, що вони усвідомлюють потенційний ризик і прийняли його як частину ведення бізнесу. Якщо існують органічні або релігійні вимоги, процедури, що визначають, як поводитись із таким видом сипучих матеріалів під час вивантаження та зберігання, можуть відрізнятися від звичайних процедур.

Мийка автоцистерни
Коли транспортний засіб прибуває на завод, водій повинен пред'явити документацію, яка вказує на те, що автоцистерна була промита: мийка. Як частина програми миття цистерн, переробники повинні доручити, щоб автоцистерни використовували лише засоби для миття цистерн, які пройшли аудит компанією або стороннім аудитором та перевірені як ефективні. За словами Таммі Сміт із Global Quality Systems, по всій країні на вибір є багато мийок для резервуарів. Якщо у приміщенні для мийки резервуарів немає якісних програм та систем/документації для моніторингу своєї діяльності та відтворюваності в мийному відділенні, вони не повинні використовуватися для миття харчових резервуарів. Транспортний шматок системи харчування протягом багатьох років нехтували. Як ми дізналися з попередніх згадувань (наприклад, морозива Швана, свіжих продуктів тощо), транспортування є важливим елементом системи харчування. Харчова мийка для резервуарів повинна мати як частину своєї програми якості як мінімум такі документи:

---