Єрмолаєв Літак середнього бомбардувальника Єр-2

Літаки середнього бомбардувальника

Авіація/аерокосмічна промисловість

літак

Єрмолеєв Єр-2 - мало запам'ятовуваний бомбардувальник середнього класу далекого дії радянських ВПС періоду Другої світової війни.

Радянський інженер з аеронавтики Владамір Єрмолаєв (1909-1944) виконував провідну роль у тому, що стало літаком "Сталь-7" під маркою "Бартіні" (Роберт Людвігович Бартіні, 1897-1974) під час Другої світової війни (1939-1945) період. Двомоторний Stal-7 був розроблений як єдиний робочий зразок-прототип, призначений служити пасажирським авіалайнером/транспортом для задоволення постійних комерційних вимог Аерофлоту. Завдяки вражаючим показникам у випробуваннях, цю саму конструкцію було обрано для перетворення на двомоторний бомбардувальник середнього класу великої дальності під позначенням "Yer-2". У 1939 році Єрмолаєв став головним оператором конструкторського бюро "ОКБ-240", обійнявши посаду Бартіні після його відправлення до Сибіру.

Yer-2 був відносно унікальної для свого часу дизайнерської форми з витонченими, чіткими лініями. Фюзеляж був добре закруглений, а секція носа засклена з положенням кабіни. Фюзеляж звичайно звужувався до хвостового блоку, а конструкція була закрита розділеним вертикальним компонентом хвостового плавця із відокремленими горизонтальними площинами. Основні літаки крила форми зворотної чайки (а також німецький пікіруючий бомбардувальник "Stuka") були низько встановлені з боків фюзеляжу і вигнуті на кінчиках. Кожен з них встановив обтічний гондольний корпус із поршневим двигуном на рідкому охолодженні з поршневим двигуном потужністю 1500 кінських сил кожен із АХ-30Б V-12. Двигуни приводили в рух трилопатеві гвинтокрилові агрегати з постійною швидкістю і сприяли досягненню максимальної швидкості пересування в 260 миль на годину. Дальність полету досягала 3400 миль, а стеля обслуговування літака могла сягати трохи менше 24000 футів.

Для точкової оборони бомбардувальник мав один кулемет серії 12,7 мм UBT на гнучкому кріпленні в заскленому носовому положенні, 20-мм автоматичну гармату ШВАК в дорсальній башті Туре-5 серії на середніх кораблях і 12,7 мм UBT важкий кулемет на станції, розташованій внизу, задньою стороною. Щоб задовольнити вимоги щодо бомбардування, внутрішня конфігурація дозволила перевозити до 11 025 фунтів звичайних боєприпасів/бомб.