ГМ, змови, суперечки та ускладнення
Транспорт та землекористування в Міннесоті
Примітка: Я дуже не люблю теорії змови. Не знаю, скільки з численних висунутих теорій виявляються істинними, але, схоже, більшість не має реальних підстав і, отже, завдає значної шкоди без причини. З іншого боку, я думаю, що, маючи достатньо доказів, важливо хоча б поглянути. Я справді дуже сподіваюся, що описаний нижче потенційний змова є хибним, але я також вважаю, що важливо його розкрити.
Нещодавно я писав про те, яка чудова можливість, на мою думку, є у 3M з їх кампусом у Мейплвуді та сусідніми кварталами, включаючи можливості для велосипедного шару.
Через пару тижнів мене поінформували, що GM впроваджує систему велосипедів у своєму містечку в Мічигані. Це звучало по-справжньому чудово, особливо для автомобільної компанії, яка б визнала, що велосипеди - це такий дійсний варіант перевезення.
Чи може це бути так просто?
Реклама, яку ГМ випускав у більшості всіх газет коледжів країни кілька років тому, може дещо ускладнити ситуацію.
Це компанія, яка вважає, що велосипеди є дійсним видом транспорту?
Протягом декількох хвилин після публікації стався шторм у Twitter, що призвело до надзвичайно швидких вибачень від GM. Я гадаю, що вони знали, що це станеться, і не бачили великих негативів. Вони зрозуміли свою думку (велосипедисти смокчуть, GM-машини керують), люди, яких вони хотіли досягти, швидше за все, навіть не помітили б шторму та щедрі вибачення, і в будь-якому випадку вони зібрали б багато піару.
Можливо, у GM змінилася думка після цієї реклами, і їхня система велосипедних спільних дій є справжнім результатом цього?
Чи ні? Як частина їхньої системи, GM вимагатиме, щоб усі користувачі велосипедів завжди носили шоломи. А, зараз ми говоримо про хороші речі. Змова та суперечки.
Деякі стверджують, що це є вимогою страхової компанії GM. Тут є дві проблеми. По-перше, вони, ймовірно, самострахуються [1]. По-друге, і, можливо, що важливіше, компанія, яка керує системою для них, каже на своєму веб-сайті, що шоломи не потрібні.
Просто стурбовані своїми працівниками? Не було жодних ознак того, що велосипедний шах є надзвичайно небезпечним. Протягом першого року роботи програма програми Citibike в Нью-Йорку не зафіксувала летальних випадків та невеликої кількості поранень. І це було в Нью-Йорку! Інші дослідження показали, що у містах із системами велосипедного споживання спостерігається загальне зниження травматизму, включаючи травми голови, велосипедистів.
Існує також проблема, що лише в двох із понад 600 систем велосипедного спільного користування у всьому світі потрібні шоломи (інші вимагали, але відмовилися від вимоги через скарги користувачів та низьке використання).
Окрім цього, я нічого не маю на увазі про те, що велосипедні шоломи зменшують травми голови. Найбільш значущим є те, що країни з високим рівнем використання шоломів мають приблизно однаковий або вищий рівень травматизму голови на загальний травматизм велосипеда, як країни без шоломів, такі як Нідерланди.
Чому тоді GM включає цю вимогу?
Конспіратор може сказати, що вони хочуть, щоб їх система велосипедних шарів вийшла з ладу. Вони отримають усілякі чудові піари за реалізацію такої здорової та зеленої ініціативи. І тоді вони зможуть продемонструвати, наскільки неефективним є використання велосипедів. Зараз я чую цитати від GM: «Ми дуже старались, але люди просто не хочуть їздити на велосипедах».