Як працює трансмісія Як працює автомобіль
Проїжджаючи через карданний вал
Передній двигун - задній привід
У передньомоторному задньопривідному автомобілі потужність передається від двигуна через зчеплення та коробку передач на задню вісь за допомогою трубчастого карданного вала.
Задня вісь повинна мати можливість рухатися вгору і вниз по підвісці відповідно до змін дорожнього покриття.
Рух змушує кут вала гребного гвинта та відстань між коробкою передач та задньою віссю постійно змінюватися.
Універсальні шарніри дозволяють карданному валу бути гнучким, постійно передаючи потужність.
Остання частина трансмісії - кінцевий привід, який включає диференціал і іноді його називають диференціалом.
Кінцевий привід
Диференціал має три функції: повернути напрямок руху на 90 градусів до задніх коліс; дозволяти будь-якому задньому колесу обертатися швидше, ніж інше під час поворотів; і здійснити остаточне зменшення передач .
Універсальний суглоб
Коронне колесо зазвичай має приблизно в чотири рази більше зубів, ніж шестерня, що призводить до того, що колеса обертаються на чверть швидкості карданного вала.
Привід передається від диференціала на задні колеса за допомогою напіввалів або ведучих валів .
На диференціальному кінці кожного напіввалу конічна шестерня підключена до коронного колеса за допомогою проміжного набору конічних шестірень.
Проїжджаючи через передні колеса
Поперечний двигун
Поперечні двигуни, як правило, встановлюються безпосередньо над коробкою передач, а потужність передається через зчеплення до коробки передач поїздом передач.