Йдучи на схід
У мене день велосипеду. У прекрасному селі Карлшталь. Мій ніс отримує настільки необхідний відпочинок від сонця, а блог отримує певну увагу в надії зупинити всі запити про моє місцеперебування. Мене немає на тиждень, мати!
У мене є можливість зважитися, от і все. Тільки 60 кг і деякі зміни. О, о, схоже Я схудла на 2-3кг. Не знаю чому, я приймаю це повільно. Може, холод? А може, я не затримувався повільно, враховуючи зустрічний вітер. У будь-якому випадку мені доведеться стежити за цим.
Після гарного сніданку з Гаррі я вирушив у дорогу. Це Kar Freitag, національне свято, тому дороги гарні та тихі. Сьогодні я йду за місцевими маршрутами спочатку ttr, потім tsr і, нарешті, ezr.
Дороги починаються досить вибоїсто, кожне місто навколо має бруківку, а іноді вони йдуть аж до наступного міста. Вони такі надокучливі, всі їдуть поруч із дорогою. Не те, що є багато велосипедистів, але доріжки, які утворилися поруч з дорогами, є доказом. Найгірше - це те, що мій Ахілл вчинив через шишки. Незвичайно вони скаржаться лише під час ходьби, перш ніж я починаю їздити на велосипеді.
Ще однією відмінністю тут углиб країни є залізничні залізобетонні дороги.
Короткі бетонні плити, які змушують все йти кедґенґ кедґен, як поїзд. На щастя, ці дороги зазвичай з'єднують лише шматки асфальту.
Колекція найгірших німецьких велосипедних маршрутів. Дощовий канал в кінці залізничного залізобетону найкращий!
У другій половині дня мені вистачило цих посередніх маршрутів. Я йду прямо головними дорогами. Це набагато краще, а трафік зовсім не поганий. Навколишнє середовище стає трохи цікавішим, не більше розшарованої червоної цегли та розсипчастих сірих гіпсових сараїв та більш цікавих містечок. В кінці дня я знову йду за ezr, щоб перерізати основні дороги. Цього разу мені пощастило, і є навіть хороший асфальт. Це завжди бажаний сюрприз.
Цікаві містечка на кожен день тижня
Польща, сюди я приїжджаю, я дуже добре спав. Здається, зайва пара шкарпеток робить трюк. Мій кемпінг навіть був виявлений, я думаю, що фермер перевіряв свої врожаї. Я незручно посміхнувся йому, але нічого не відповів. Я на узліссі, там немає урожаїв, де я розбив свій намет, так що все пройшло нормально. На щастя, це не вплинуло на мій сон.
Я вибрав намет над мисливською вежею.
Перед Польщею є ще одна віха. 1000 км - це всього 13 км. Якщо я поспішаю і приїду туди до 10:00, то я проїду протягом 10 днів. Залишилося 9:42, 18 хвилин, а 999,9 км перекинулося на 1000! Це приємне відчуття. Приблизно приблизно в 29 разів більше цієї відстані.
Сьогодні дороги навіть не погані. Очевидно, що небезпека пожежі є другою за величиною з-за протягу, через що пісок поруч із каменями Бульби досить пухкий, але я добре поводжуся з колісним конем у поганих умовах.
Пора її завантажити. Це мій останній шанс прочитати ярлики в продуктовому магазині, і я маю намір подвоїти споживання калорій. Це займає деякий час, але я можу помістити на велосипеді близько 5 кілограм їжі, це має тривати 3 дні, намагаючись навести вагу в порядку.
Тепер на Польщу! До обіду досягаю країни коронованого орла. На кордоні мене попереджають за погані дороги місцеві жителі, але скоро мені доведеться переконатися в цьому. Подивимось Щецин, я люблю це місто! Це те, чого я не бачив, що надходить. Але їхати на велосипеді вітром, через парк до центру міста, де є ціла дорога між смугами для велосипедистів та пішохідним рухом. Потім на завершення відкривається прекрасний вид на старий центр міста та гавань при перетині річки Одра.
Польща!
Після міста мені доводиться їхати назад по дорозі, рух є найзайнятішим, який я бачив дотепер, але поки що проблем немає, окрім дизельних парів. Схоже, дизельні ворота не доїхали до Польщі, не допомагають і всі печі, що спалюють вугілля.
Польща насправді не задоволена велосипедистами. Тож або йти поморським узбережжям, або їхати без (переривчастих) велосипедних доріжок до Бидгоща, і я вирішив тримати обидва варіанти відкритими, оскільки мені все одно доведеться їхати на північний схід, щоб уникнути великих доріг, які з’єднують регіональні дороги, що підлягають циклам.
Дороги гарні та широкі. Іноді є невеликі вибоїни, а іноді дорога з латок. Дійсно погані плями, нічого подібного до чорно-білих доріг Німеччини, а більше як бруківки. Я думаю, що хороше погане, а потворне добре описує асфальт. Окрім архітектури, пейзаж цілком схожий на мій внутрішній шлях у Німеччині. Сільськогосподарські угіддя з жовтими квітами або травою, як врожаї, кілька пагорбів та дерев уздовж дороги. Однак спостерігається масове зниження мисливських веж.
Наприкінці дня я знаходжу кладовище, яке є досить зайнятим, тому я маю можливість запитати руками та ногами, чи є вода з-під крана питною чи ні. Пані каже, що ні, Інтернет не погоджується, з моїм вироком доведеться почекати, але він смачний. Я знаходжу гарне місце для табору. Я чую, як олені нишпорять навколо мене, будемо сподіватися, що я можу добре виспатися.
У мене була холодна ніч, що дивно, бо нічні температури повзуть. Денна температура також хороша.
Шановний олень, прошу мовчати після заходу сонця. Дякую.
Сьогодні дороги відносно хороші, вранці ще багато нерівних ділянок. Здається, неділя тримає водіїв дороги. І оскільки дорога, як правило, хороша, я іноді практикую водіння ліворуч. Незабаром це стане в нагоді.