Команда PBK 2007 - BikeRadar
Якби ви попросили нас рік тому поглянути в кришталеву кулю, ми б передбачили широке повернення алюмінію як висококласного каркасного матеріалу. Тоді всі ознаки полягали в тому, що дефіцит доступності вуглецевого волокна на сьогоднішній день зробив би карбонові рами за ціною неекономічними. Але, побачивши, що ціни за останні місяці знизились до раніше нечуваних рівнів, повідомлення полягає в тому, щоб насолоджуватися вуглецевою партією, поки можете.
- Поділитися у Facebook
- Поділитися в Twitter
- Поділитися на Pinterest
- Поділитися на Whatsapp
- Поділіться на Reddit
- Надіслати електронного листа другові
3 липня 2007 року о 00:00
Останні пропозиції
Наш огляд
Після жорсткої конкуренції з боку веб-продавців планку було піднято з точки зору співвідношення ціни та якості вуглецю. Хоча до недавнього часу було цілком розумно розраховувати на отримання карбонового велосипеда на основі групового набору 105 "гонки початкового рівня" Shimano за 1500 фунтів стерлінгів, тепер за ті самі гроші можна придбати той, який оснащений прорівневими компонентами Dura-Ace . Значною мірою причиною цього є конкуренція, яку встановлені бренди отримують від веб-брендів, таких як PBK.
Кадр
PBK - Performance Bike Kit - це вбрання поштою, раніше відоме своїм асортиментом одягу, яке нещодавно представило вуглецевий велосипед, який доступний у трьох різних варіантах групи: Shimano 105, Ultegra та Dura-Ace. Team є найкращим мотоциклом в асортименті PBK, і, як нам кажуть, рама зроблена з вуглецю Torayca T700 і, схоже, сконструйована з використанням наконечників. На нижній трубці є регулятори передач, що означає, що налаштування та регулювання їх на льоту - це простота. Вага 1,477 г для випробуваного великого розміру не є особливо легким, але в основному те, що ми очікували для карбонового каркасу початкового рівня. На веб-сайті в таблицях геометрії рами не було неприємних сюрпризів, хоча, на жаль, доступні лише чотири розміри, засновані на довжині верхньої труби між 51-57 см.
Обробка
Вертикальне положення верхової їзди та відповідна зручна їзда PBK надійно ставлять його до спортивної категорії. Це пом'якшує дорожні потрясіння, перш ніж вони потрапляють до контактних точок гонщика, хоча в цьому відношенні важче відчути той виразний поштовх енергії, який виявляється на велосипеді, подібному до Скотта CR1, при сильному закручуванні педалей. Позитивною стороною є те, що в кінці тривалої їзди ми всі відчували себе набагато менш втомленими, ніж після їзди на Скотті.