Критичні причіпні прийоми взимку - блок двигуна
Приблизно 10 років тому я їхав на північ на 81 з Флітвуд-Террі. Моє призначення: постійний кемпінг, який пройшов повз кордон штату Нью-Йорк. Сонце світило, класичні рок-мелодії надходили через радіо, і далекобійники періодично брали подвійні дублі, коли бачили, як пташеня буксирувало 27 футів, а найкращий друг (та другий пілот) людини дрімав на задньому сидінні. Мій гарний настрій був непохитний, тому я подумав.
Пам’ятаю, я відчув серйозне коливання на шосе приблизно на півдорозі поїздки, досить того, що я негайно зупинився на місці відпочинку, щоб оцінити. Ми закріпили причіп і в найкоротші терміни повернулися в дорогу, але я б брехав, якби сказав, що це не лякає. Як би це не нервувало, я не можу уявити того самого досвіду в зимових умовах. Будь-які види опадів у цю пору року можуть спричинити хаос для звичайних водіїв. Додайте в суміш рушник, і все може стати некрасивим.
Тільки уявіть, як ви їдете дорогою, стиснувши кулаки, дивлячись, як сніг спускається швидше, ніж ці щітки склоочисників можуть працювати. Про єдине, що ви можете побачити, це слабке сяйво задніх ліхтарів вперед. І щоразу, коли ти натискаєш гальмо для заспокоєння, то твердість нагадує тобі, що в цей момент ти граєш у курку з матір’ю-природою. А тепер уявіть ту саму жахливу ситуацію ... з причепом на буксирі.
Ми об’єдналися з Чадом Стіною, менеджером з маркетингу в Blue Ox, та Лізою Маккрорі, менеджером з виробництва продукції всіх приватних торгових марок у NTP-STAG та Keystone Automotive, щоб обговорити правильні методи буксирування взимку. Їх внесок є цінним для того, щоб допомогти водіям уникнути помилок, занепокоєння чи надмірної впевненості у цих ситуаціях.
Обладнання до табака
Неодноразово ми наголошували на важливості підготовки до зими в будь-яких ситуаціях, починаючи від технічного обслуговування дизеля та готовності до бездоріжжя до розподілу ваги та модернізації зимових шин для щоденних водіїв. "Усі важливі речі стають ще важливішими взимку", - сказав Маккрорі, який наголошує на підході до основних принципів.
Оскільки це стосується буксирування в зимових умовах, воно включає ліхтарі транспортних засобів та причепів, гальма, шини, склоочисники, датчики, рідини, розподіл ваги, регулювання гальма тощо. «Підготовка до буксирування зимою має вирішальне значення, а інфляція шин є однією з найбільш пропущені кроки. Він може знижуватися, коли температура падає, тому завжди перевіряйте тиск і нагнітайте до належного тиску перед буксируванням », - сказав Стіна. «Шини можуть збільшити тиск до 10% від тертя на дорозі. Якщо шина каже максимальний тиск 50 фунтів на квадратний дюйм, тоді встановіть тиск на 45 фунтів на квадратний дюйм, щоб залишити місце для розширення тиску через тертя », - продовжив він.
Зчеплення дорівнює зчепленню, тому само собою зрозуміло, що належні шини з оцінкою снігу обов’язково повинні бути. Пам’ятайте, шинні ланцюги можуть знадобитися на колесах, що гальмують причепи, для використання на шосе, і, у таких випадках, їх потрібно буде встановити. Також уважно стежте за протектором та тиском повітря - вони так само важливі для безпечної подорожі.
Отримайте цю вагу під контролем
Розподіл ваги та контроль ваги завжди мають першочергове значення, але особливо при буксируванні взимку.
"Це вже має бути частиною вашого налаштування, але тим більше в цей час року", - сказав Маккрорі. “Змащення обертової засувки SwayPro (зчіпка для розподілу ваги) в зимових умовах є корисним. Графітовий спрей працює найкраще, оскільки він не буде залучати бруд і відштовхувати вологу. Змащування цапф на головці - це процедура технічного обслуговування, яка рекомендується 3-4 рази на рік. Щоб забезпечити фінішну обробку SwayPro, збризніть водою з милом після буксирування на крижаних та засніжених дорогах. Спрей солі та хлористого кальцію може призвести до корозії поверхні зчіпки », - додав Стіна.
Так само важливо, деякі ситуації вимагають вилучення певного товару. «Ми рекомендуємо видаляти кріпильні на фрикцію засоби контролю тертя в зимовий/крижаний час. Протягом багатьох років було встановлено, що [ці] продукти можуть ускладнити одужання від ковзання або виходу з-під контролю, якщо використовувати їх, коли транспортний засіб і причіп перебувають у зимових/крижаних умовах ”, - сказав Крістофер В. Мур, Менеджер з інженерії LKQ SPG. «Однак ми не рекомендуємо знімати пружинні прутки розподілу ваги. Деякі люди плутають пружинні прутки розподілу ваги і використовують термін „похитування штанги”, маючи на увазі продукти регулювання коливання на тертя, що закріплюються на болтах. Пружини розподілу ваги використовуються для розподілу ваги причепа по всій довжині автомобіля і мають вирішальне значення для безпечної їзди в будь-яких погодних умовах », - продовжив він.