Москва Путіна - новий вид села Потьомкіна
(Думка Блумберга) - Якби Карл Маркс міг побачити Росію сьогодні, він міг би переглянути свій погляд на роль релігії в гнітючих режимах. У столиці країни урбанізм став новим опіумом людей.
Авторитарні лідери давно розглядали міста як сцену, яка демонструє свою компетентність та доброзичливість. Йозеф Сталін керував будівництвом московського метрополітену, на сьогоднішній день одного з найбільш вражаючих у світі. Президент Казахстану Нурсултан Назарбаєв побудував у степу абсолютно нову столицю, укомплектовану критим пляжем. Президент Білорусі Олександр Лукашенко відомий не лише тим, що замовчує інакомислячих, але й тим, що Мінськ залишається бездоганно чистим.
Проте за останні кілька років Москва підняла підхід на абсолютно новий рівень. Я жив і працював там з 1993 по 2003 рік, і коли зараз гуляю вулицями, мені важко узгодити те, що бачу, зі своєю пам’яттю про це місце. Тоді кіоски та металеві від'єднані одноавтомобільні гаражі (відомі як "ракушки", або розкладачки) забивали проїзди та подвір'я. Автомобілі правили вулицями та тротуарами. Громадський транспорт був для лохів. Прості бюрократичні завдання зазвичай ставали епічними квестами. Щоразу, коли я чув про грандіозні плани розвитку, я припускав, що вони закінчаться, як їх попередники, незавершені та занурені в звинувачення.
Я помилявся. Обраний мер російського президента Володимира Путіна Сергій Собянін з великим розмахом довів, чого може досягти рішуча адміністрація - і багато нафтових грошей, особливо якщо він прагне надати найкраще обличчя для такої події, як чемпіонат світу з футболу. Не обійшлося без марнотратства, особистого збагачення чи жорстких методів. Місто витягувало бульдозери до кіосків і примусово виселяє сотні тисяч людей із житлових будинків 1950-х років. Але є що показати.
Раптом Москва працює. Транспортна система ганьбить багато інших міст: з 2011 року місто додало 30 станцій метро, нове кільце легкої залізниці та кілометри велосипедних доріжок. Камери дорожнього руху приручили машини, які фактично зупиняються на пішохідних переходах. Громадські простори притягують людей назовні, пропонуючи ігрові майданчики, лавки, зелені зони та архітектурні дива, такі як проект Diller Scofidio + Renfro, розроблений у парку "Зарядьє", з оглядовим мостом, що висить над Москвою-річкою. Програми для смартфонів та універсальні магазини спростили навігацію по бюрократії.
На західному краю міста Інноваційний центр "Сколково" - відповідь прем'єр-міністра Дмитра Медведєва Силіконовій долині - продовжує зростати, незважаючи на широкий скептицизм і ранній корупційний скандал. Він має всі елементи належного технічного центру: радикально орієнтована на застосування аспірантура; величезний технопарк з офісами, лабораторіями та прототипним обладнанням; мешканці, які працюють над різними справами - від платіжних систем до літаючих мотоциклів. "Сколково" повідомляє, що у 2017 році сукупний дохід його стартапів сягнув майже 50 мільярдів рублів (майже 800 мільйонів доларів) - крихітний у порівнянні з російським валовим внутрішнім продуктом, але щось.