Не відмовляйтеся від суворих фактів гіпоксії Політ безпеки Австралії
Через п’ять місяців після зникнення малайзійського рейсу MH370 влада вважає, що подія гіпоксії найкраще відповідає наявним доказам того, що реактивний лайнер із 239 людьми на борту зниклих безвісти.
Після однієї з найбільш незрозумілих авіаційних катастроф, Flight Safety Australia оглядається на недавню статтю, щоб краще зрозуміти підступного і спокусливого вбивцю, який є гіпоксією.
З безпеки польотів Австралія вересень-жовтень 2013 року ...
Існує лише одне хороше, що можна сказати щодо гіпоксії. Ймовірно, це не настільки боляче, як багато інших способів, коли вчинення авіації може вбити вас.
Перший, хто пережив авіаційну гіпоксію, потрапив у суть проблеми, коли описав її. Гіпоксія - спокусливий спосіб померти.
‘Ніхто ніяк не страждає; навпаки. Хтось відчуває внутрішню радість, немов наповнену сяючим потоком світла, - писав французький пілот-аеростат Гастон Тиссандьє в 1875 році.
У 1875 році троє аеростатів здійснили спробу рекорду висоти. Тіссанд'є був єдиним, хто вижив з трьох піонерів, які, згідно з барометром на повітряній кулі, досягли 28000 футів.
Можливо, його слова втішають сім'ю та друзів професійного гравця в гольф Пейна Стюарта та його попутників; вісім людей на борту "Бука Кінг Ейр", який розбився поблизу Беркетауна, штат Квінсленд, у 2000 році; або 121 жертва рейсу 522 Геліоса у 2005 році. Усі ці люди померли прямо чи опосередковано від гіпоксії.
Австралійське бюро транспортної безпеки виявило, що в період з 1975 по 2006 рр. На австралійських цивільних літаках було 517 збоїв у наданні тиску. З них 10 - смерть або травма.
Повітря, тиск і життя
Коли ви дихаєте, ваші легені приймають кисень і викидають вуглекислий газ. Цей процес надзвичайно ефективний. На рівні моря здорові некурці можуть мати до 99% насичення гемоглобіном крові киснем. (Запеклі курці на рівні моря можуть перевищувати 5000 футів, а сп’яніння або похмілля вважається покаранням у 2000 футів.)
Ми говоримо про зниження атмосферного тиску на великій висоті, але, власне кажучи, атмосферний тиск зростає на меншій висоті, оскільки вага повітря над ним стискає атмосферу на рівні моря.
На вищому рівні тиск менший, і повітря, що надходить у легені, хоча і містить ту саму частку кисню, що й повітря на рівні моря, менш щільний. Легкі та кров отримують менше кисню з цього повітря, тому мозок і тіло також не функціонують. Цей ефект стає помітним приблизно на 10000 футів.
Щоб компенсувати зниження атмосферного тиску, ви можете збільшити частку кисню, яким ви дихаєте, використовуючи кисневу систему.
(Більша кількість кисню при меншому тиску - це те саме, що менше кисню при більшому тиску). Але оскільки для функціонування легенів необхідна певна кількість атмосферного тиску, це працює лише до приблизно 40000 футів. На більших висотах підтримка дихання приймає форму костюма для тиску та дихальної системи з позитивним тиском (яка закачує повітря в легені і, як повідомляється, жахливо незручна).
Найкращим рішенням є герметизація кабіни і кабіни літака. Це відтворює низьку висоту і дозволяє пасажирам літати безпечно та комфортно на будь-якій висоті, навіть вище твердої фізіологічної межі лінії Армстронга. Це висота (близько 63000 футів), на якій рідини в легенях і порожнині рота миттєво випаровуються, що робить дихання неможливим навіть при подачі кисню під позитивним тиском.
Вище за межу в 10 000 футів (або нижче її для людей, які палять, не готові до боротьби з хворобою) симптоми гіпоксії починають проявлятися.
Вони включають втрату зору, при якій світло сприймається як затемнене, гострота зору зменшується, а периферичний зір звужується. Це особливо помітно на нічних рейсах, де пілоти повинні інтерпретувати враження, що світло приладів затемнилось, як нагальне попередження про спуск або надягання кисневих масок.
Психомоторні ефекти включають повільніший час реакції та порушення координації рук і очей. Пам’ять погіршується, як і когнітивні функції, такі як розумові обчислення.
У міру поглиблення гіпоксії стає очевидним більше симптомів:
- Сюди входять психічні зміни, такі як погана оцінка, відсутність розуміння та самооцінки, або ейфорія, або дратівливість.
- Порушується м’язова координація. (Тиссандіє згадував, що не міг дотягнутися до кисневих мішків у повітряній кулі, незважаючи на те, що хотів).
- Сенсорна втрата переходить у напівсвідомість, непритомність і через кілька хвилин смерть.
Популярний образ гіпоксії - це така швидка декомпресія, коли пасажири задихаються і хапаються за кисневі маски, коли літак, «говорячи ЗМІ, падає» до землі. Але фактичні випадки гіпоксії мають набагато більше спільного з повзучою смертю, яка наздогнала супутників Тиссандьє. Американське військове дослідження понад 1000 випадків розгерметизації кабіни показало, що 83 відсотки були повільними, а не раптовими.
Летить високо, відчуваєш себе низько: привид тонкої гіпоксії
Гіпоксія, яка недостатньо глибока, щоб вбити вас, все ще достатня, щоб створити небезпеку для себе та своїх пасажирів, свідчать дослідження.
Мудрі пілоти загальної авіації давно підозрюють, що наслідки гіпоксії не починаються негайно з 10 000 футів, а навпаки, починаються дуже тонко на менших висотах.
Першим ефектом легкої гіпоксії є зниження сприйняття кольору та гострота зору. Це стає помітним у нічних польотах на висоті до 5000 футів. Для нічних польотів Федеральна авіаційна адміністрація США рекомендує використовувати додатковий кисень при польоті понад 6000 футів MSL.