Перевірено 2017 Lincoln Continental AWD
Прем'єрна табличка Лінкольна засмагла, відпочила і готова до нового випуску як флагман бренду.
З певним трепетом ми натиснули кнопку старту на цьому дорожньому тесті Lincoln Continental. Що, якби Лінкольн відродив свою освячену табличку лише тому, що її власні виконавці не могли прямо тримати алфавітний суп із трьохбуквених значків, що починаються з МК? Що, якби цей новий флагман виявився черговим злегка розпушеним Ford? Що робити, якщо цей Conti нічим не кращий за видання, що базується на Тельці, продане 20 років тому, або це індичка, як пікап Blackwood, який тривав рівно один модельний рік?
Вболівальники Лінкольна, особливо ті, що все ще готуються до міського автомобіля, балуються при будь-якій згадці про Continental. Хоча мало хто пам’ятає, що подарунок Едселя Форда в автомобільному мистецтві в 1939 році переосмислив дві класичні особливості дизайну - довгий капот, пропорції короткої палуби та запасну шину як модний аксесуар, - деякі, безперечно, згадують чудові купе Mark II, що відбулися в 1956 році, та елегантний Кеннеді -era Continental чотиридверні тверді дахи та кабріолети. У тих рідкісних випадках, коли Лінкольн отримав право на континенталь, це була головна наземна яхта цього дня.
Зараз гра Лінкольна вражає вишуканим дизайном, преміум-інтер’єрами та зразковими показниками для процвітаючих клієнтів, яких манить більше десятка імпортерів та вітчизняних виробників. США - нульовий показник, і кілька експортів до Китаю, де бренд Lincoln все ще викликає повагу. Після того, як став свідком Audi, BMW та Mercedes-Benz кривавого Cadillac у продажах у категорії спортивних седанів, Лінкольн поки що приймає рішення про цю боротьбу.
Встановлення зовнішніх розмірів, які є кращими у всіх напрямках, ніж Mercedes E-класу, дозволив керівнику дизайну Lincoln Девіду Вудхаусу ліпити Continental з красиво плавними лініями та пишними пропорціями. Новим обличчям Lincoln є решітка в стилі Bentley, спільна з реконструйованим MKZ, яка має замінити мотив лучної хвилі у всій лінійці бренду. Ще один провал у творчості - тема бігової доріжки, яка довгий час використовувалась Dodge і бачилася як на минулих, так і на освіжених MKZ.
Принаймні в деталях є краса. Значні форми кузова та ніжні складки демонструють колеса та шини Continental. Для розкриття особистості цього автомобіля якраз достатньо значків та знаків відмінності. Наша улюблена особливість - обробка бічного вікна, виконана в полірованому срібному відтінку, який акуратно поєднує тонкі дзеркальні тумби та значні ручки дверей з лінією ременя.
Хоча скейтбордисти, безсумнівно, будуть мати спокусу захопити тих, хто запрошує петлі для буксирування, їх цільовим призначенням є підняти досвід участі. Легкий дотик до їх внутрішньої поверхні активує мікроперемикач, який електрично відмикає двері. Тиск пружини ініціює гойдання відкриття, а інші механізми полегшують остаточне зусилля закривання та фіксації. Це амбіційне винахід на ручці дверей свідчить про те, що Лінкольн, нарешті, може серйозно поставитися до очищення скептицизму, що затьмарює цю марку.
Дизайнери інтер’єрів чудово скористались розтягнутою 117,9-дюймовою колісною базою Continental - на п’ять дюймів довшою, ніж відставний флагман Lincoln MKS, - щоб перенести цього суперника середнього класу на розкішний седан і увійти до категорії великих автомобілів EPA. Особливістю заголовка є регульоване переднє сидіння у 30 напрямках, опція за 1500 доларів, яку Лінкольн беззаперечно називає Perfect Position Seating. Чотирнадцять міні-вимикачів, встановлених на дверях, працюють у сполученні з центральним сенсорним екраном, дозволяють вам ковзати, піднімати, надувати та нагрівати подушки та активізувати дію масажу до душі. Ви можете обійняти ребра для жорстких поворотів і встановити опору для стегон на двох різних висотах, щоб стимулювати кровообіг. Шкіряна оббивка з перфорованої шкіри, кермо з належними вирізами великого пальця та ідеально виконана мертва педаль дозволяють припустити, що потреби водія заслужили належну увагу під час дизайну інтер’єру Continental. Мешканці задніх сидінь насолоджуються повною обробкою лімузину з підвищеною висотою сидіння, поблажливим простором для ніг та хедлайнером, сконструйованим для розміщення найдовшого магната.
На жаль, інші деталі інтер’єру потрапляють нижче за шкалою виконання. Накладка на приладовій панелі на нашій моделі Continental Reserve за 66 535 доларів була елегантно прошита і м’яка на дотик, але її грубозерниста поверхня більше схожа на формовану гуму, ніж на шкіру для тварин. Деревні акценти настільки яскраво покриті лаком, що їх важко відрізнити від пластикових. А блискучі хромовані рами по всьому інтер’єру повертають настрій до 60-х. Це наче дизайнери інтер’єру Continental дотримувались короткого виразного відмінного від того, яким керували їх зовнішні колеги.
Вертикальний масив кнопок перемикання звільняє простір консолі для двох величезних ящиків для зберігання, пари підстаканників та поздовжнього слота, який чудово вміщує найбільший смартфон. Більшість помилок розроблено системою керування інформаційно-розважальним процесом Sync 3, якою можна керувати голосом або натисканням відповідної точки на восьмидюймовому сенсорному екрані. А ще є гарно нарізані ручки для регулювання гучності та налаштування радіо та швидкості вентилятора системи клімат-контролю. Для виконання вашого призначення немає жодної всемислячої, всезнаючої миші. Замість цього є крихітні хромовані перемикачі, посипані навколо центральної консолі та керма, щоб встановити температуру в салоні, прокрутити меню дисплея та проінструктувати шасі та силовий агрегат, як поводитись. І, хоча перемикачі веслов припускають, що Лінкольн переживає 21 століття, неміцні, вилиті з пластику важелі Continental здаються такими, що надходили із сміттєвого ящика Focus.