Придбайте форуми TDI TDIClub з великим пробігом
Тонбра
Член
steve6
Член-ветеран
Існує маса нас, які пройшли їх понад 300 тис. Ви ризикуєте на турбо, ІР та інших предметах із високим зносом.
Як і в будь-якій машині, кузов та підвіска втомлюються, дроти можуть порватися в заторах дверей/багажника через вік, погоду, регулятори скла, рад, сердечник нагрівача, шланги рад, гальмівні супорти/шланги, датчики абс, генератор, рульові рейки тощо тривають лише так довго, інші предмети можуть зламатися через загальний знос, але якщо у вас є якісь базові зручні знання, це не повинно бути проблемою, щоб виправити дрібниці в міру їх появи. Я б не замінив речі, якщо це не потрібно, за винятком ременя ГРМ/водяного насоса, завжди добре робити це, коли ви отримуєте TDI, якщо у вас немає історії.
Зчеплення, турбо та ремінь ГРМ - це великі дорогі речі на цих автомобілях IMO, а також перевіряю втулки задньої осі, тому що вони виглядають як біль у **.
У мене на під’їзді два TDI з великим пробігом, 540 000 км та 580 000 км. 580 зроблений через нещасний випадок я думаю, але це був оригінальний турбо, генератор і т.д.
Top Post Dawg
Все можливо, якщо отримати достатньо грошей
У мене є три тисячі гольфів, які я придбав, використовував.
Перший лише мав 114k миль на це. Незайманий інтер’єр; кузов, крім дурного коромисла та іржі крила, дуже хороший стан. Передні гальма були дерьмом. Підвіска (включаючи страшні втулки заднього моста) була цілковитою лайною. Двигун вимагав зміни туберкульозу, засмічення ШЛЯХУ, але в іншому випадку IP і турбо, а також загальна робота двигуна були/були в порядку.
Другий Golf був придбаний зі швидкістю 143 тис. Миль. Йому не потрібно нічого, крім нового MAF (нещодавнього) та ущільнювального кільця/ущільнення клапана EGR. Я закінчив очищенням впускного та впускного отворів у голові. Призупинення зараз доходить до того моменту, коли його справді потрібно переробити (це в моєму списку завдань). І зчеплення досить жорстке; старіння DMF, і я волів би зловити це, поки воно не стане хитким.
Третій гольф, який я купив, мав 205 тис. Миль на ньому: це "запасний *". Більшість всього в цій машині було пережито, тому мені нічого робити на ній. * А деякі запасні - це 6-ти спортові, налаштовані та нові форсунки (мелодія та форсунки, ідентичні тим, які я вклав у інші два гольфи).
Мій недоступний, обмежений досвід мав би тенденцію припускати, що 2 тис. Доларів, скинутих в одну з цих машин, повинні в значній мірі подбати про все, щоб довести її до того, щоб це було надійним транспортним засобом. Зобразіть ще 1 тис. Доларів у "ескроу-фонді", щоб вирішити можливі майбутні проблеми, і ви майже повинні бути готові принаймні ще на 100 тисяч миль. Як ви можете бачити з наведених вище прикладів, це насправді залежить від того, з чого ви починаєте.
IndigoBlueWagon
Ентузіаст TDIClub, головний IDParts, постачальник, з /
Два роки тому ми купили гольф мого сина '02, на якому було 265 тисяч. Він поставлявся з двома комплектами нових шин, літом та снігом. Первинний власник, утримується гуру. Для цього потрібен був турбопривід, задні супорти, сервопривідний ремінь ГРМ, компресор кондиціонера та петлі для водійських дверей (у PO були гіперпродовжені водійські двері).
Зараз на машині 330 тисяч. З моменту первинної покупки ми замінили амортизатори та амортизатори, а два тижні тому замінили оригінальний (!) Зчеплення та важелі управління. Ми зробили ще кілька дрібних речей, таких як нові фари, свічки розжарювання, відремонтували потерту проводку в моторному відсіку. І передні гальма.
Автомобіль був мертвим надійним, і оскільки за два роки минуло 65 тис., Він, очевидно, отримав певну користь. Він постійно отримує FE у середині 40-х, незважаючи на тенденцію мого сина їздити зі швидкістю понад 80 миль на годину. Я не можу придумати кращого недорогого автомобіля для нього. Витрати на ремонт відносно високі, але економія палива та вартість придбання компенсують це.
масляний молоток
Сертифікований Volkswagen Nut & Vendor
Це те, що я роблю майже щодня.
Але змінні того, що може знадобитися, щоб привести його до швидкості, можуть бути досить лякаючими.
Я отримую тут кілька автомобілів, які були отримані майже за нічого, що потребує дуже мало, інші, за які власник, можливо, заплатив занадто багато, і їм потрібна робота в 4 тис. Доларів США.
Це також багато в чому залежить від вашої терпимості до того, на якому рівні автомобіля ви можете стояти, щоб їздити.
Тож все, що я можу сказати, це ретельно перевірити машину і залишити в запасі трохи монет на всякий випадок.