Росія; s ринок причепів Out of mind - Global Trailer
Розіпсувавшись під час найтривалішої рецесії з початку століть, Росія набрала значний дефіцит бюджету і готується до чергового року негативного зростання. Тим часом, перспектива фіскальної допомоги стає все більш віддаленою, і нафта на ведмежому ринку закрилася нижче 40 доларів за барель у серпні, що теоретично створило надзвичайно драматичну історію напередодні цьогорічного виставки комерційних автомобілів IAA в Ганновері, Німеччина найбільший транспортний збір на планеті.
Але якщо запитати Дениса Кривцова, керівника російського ОЕМ, Тонара, то неміцний економічний стан країни не обов'язково означає, що він стане такою ж помітною темою, як у 2014 році, коли український конфлікт та анексія Криму були ще свіжими в mind та Європейський Союз (ЄС) різко затримали торгівлю на сході та сході.
За словами Кривцова, значна частина західної спільноти трейлерів з тих пір знайшла новий потенціал зростання в самому серці Європи та на все ще розширеному сході континенту, залишивши російський бізнес наодинці з тим, що може бути найсерйознішим уповільненням ринку за останні десять років або два. У підсумку, він каже, що зараз справа за вітчизняним співтовариством транспортного обладнання консолідуватися напередодні парламентських виборів у середині вересня, які, як сподіваються, дадуть потріпаній економіці вкрай необхідний поштовх.
«Російська економіка насправді значно не покращилася з часу останнього внеску IAA. Насправді багато місцевих підприємств згорнулися, оскільки вони просто відмовлялися вчитися на минулій кризі ", - пояснює він, вказуючи на недавнє рішення ЄС продовжити економічні санкції проти Росії до 31 січня 2017 р.
“Урок, який ми отримали, полягає в тому, що нам потрібно покладатися на власну творчість, щоб вижити, і зосередитись на самій Росії для стимулювання зростання. Наша країна все ще дещо відокремлена від заходу та світової торгівлі, тому нам не залишається іншого вибору, як поглянути на те, що ми можемо робити на місцях ".
Кривцов каже, що хоча економічний тиск на місцевий бізнес настільки ж високий, як і в 2014 році, це все більше стає проблемою Росії, оскільки Захід поступово відмежовується від того, що відбувається в Москві. "Внаслідок настільки різкої девальвації рубля за останні два роки ми фактично були змушені розвивати власну локальну мережу поставок, щоб залишатися конкурентоспроможними", - уточнює він. "Ми мали хороший і поганий досвід з цим, але зрештою, тепер ми набагато незалежніші від заходу.