Розділ нормативних актів Федеральне управління безпеки автомобільних перевізників

Розділ § 395.2: Визначення.

Нижче наведено доступні тлумачення для даного розділу. Щоб повернутися до списку деталей, скористайтеся наведеним вище посиланням. Меню ліворуч містить повний перелік розділів, які мають інтерпретації. Щоб переглянути інтерпретації для іншого розділу, клацніть на пункт меню.

федеральне

Текст положень розділу можна знайти на веб-сайті eCFR. Щоб переглянути текст правил, використовуйте посилання нижче. За допомогою надішліть електронне повідомлення на [email protected].
Перегляньте положення частини 395

Запитання 1: Компанія сказала всім своїм водіям, що вона більше не буде платити за проїзд від останньої зупинки додому і що цей час не повинен відображатися на картках часу. Чи є порушенням Федеральних правил безпеки автомобільних перевізників (FMCSRs) експлуатувати комерційний автомобіль (CMV) від останньої зупинки додому і не відображати цей час на картках часу?

Керівництво: Федеральні правила безпеки автомобільних перевізників (FMCSR) не стосуються питань оплати праці. Весь час, витрачений на експлуатацію комерційного автотранспортного засобу (CMV) для автомобільного перевізника або за його вказівкою, повинен реєструватися як час водіння.

Питання 2: Які умови повинні бути дотримані, щоб водій комерційного автотранспортного засобу (CMV) фіксував прийом їжі та інші рутинні зупинки, зроблені під час робочої зміни, як поза робочим часом?

Водії можуть записати прийоми їжі та інші звичайні зупинки, включаючи перерву на відпочинок не менше 30 хвилин, призначену для задоволення 49 CFR 395.3 (a) (3) (ii), як час поза робочим часом:

1. Водій звільняється від обов'язку та відповідальності за догляд та догляд за транспортним засобом, його аксесуарами та будь-яким вантажем або пасажирами, які він може перевозити.

2. Під час зупинки та на час зупинки водій повинен мати свободу займатися діяльністю, обраною ним.

FR 78 41853, 12 липня 2013 р.]

Запитання 3: Водій отримав письмовий дозвіл від свого роботодавця фіксувати прийом їжі та інші рутинні зупинки, зроблені під час службової поїздки, як поза робочим часом. Чи потрібно водієві фіксувати такий час як поза робочим часом, чи це рішення водія, чи реєструється такий час як поза робочим часом?

Керівництво: Роботодавець вирішує, чи повинен водій фіксувати зупинки, зроблені під час службового обов'язку, як час поза робочим часом. Однак роботодавці можуть дозволити водіям приймати рішення щодо того, як буде фіксуватися час.

Запитання 4: Водій отримав письмовий дозвіл від свого роботодавця фіксувати прийоми їжі та інші звичайні зупинки, зроблені під час службової поїздки, як поза робочим часом. Чи дозволено водієві фіксувати зупинки під час чергової поїздки як поза робочим часом, коли комерційний автомобіль (CMV) завантажений HM, а CMV стоїть на стоянці зупинки вантажівки?

Керівництво: Водії можуть фіксувати прийоми їжі та інші звичайні зупинки, зроблені під час служби, як поза робочим часом, за винятком випадків, коли комерційний автомобіль (CMV) навантажений вибухонебезпечною машиною, класифікованою як підрозділи небезпеки 1.1, 1.2 або 1.3 (раніше Клас A або B вибухові речовини). Крім того, коли HM, класифіковані за підрозділами небезпеки 1.1, 1.2 або 1.3, перебувають на комерційному моторному транспортному засобі (CMV), роботодавець та водій повинні дотримуватися п. 397.5 FMCSR.

Запитання 5: Чи спричиняють телефонні дзвінки до або від автоперевізника, що на мить переривають час відпочинку водія, зміну статусу водія?

Керівництво: Телефонні дзвінки цього типу не заважають водієві повноцінно відпочити. Тому FHWA не вважає ці короткі телефонні дзвінки перервою у стані водія поза роботою.

Запитання 6: Якщо водій вимагає, щоб автоперевізник мав при собі пейджер/звуковий сигнал, щоб отримати повідомлення про зв’язок з автомобільним перевізником для доручення, як слід реєструвати цей час?

Керівництво: Час повинен бути записаний як поза робочим часом.

Запитання 7: Нехай спальне спальне місце буде використовуватися протягом періоду менше 2 годин?

Керівництво: Так. Спальне місце може використовуватися на такі періоди бездіяльності. Періоди часу, менші за 2 години, проведені в спальному спальному місці, не можуть використовуватися для накопичення 8 годин поза робочим часом, що вимагаються п. 395.3 Федеральних правил безпеки автомобільних перевізників (FMCSR).

Запитання 8: Якщо “тренер водіїв” час від часу керує комерційним моторним транспортним засобом (CMV), стаючи таким чином “водієм” (незалежно від того, чи платять йому за водіння), чи повинен водій фіксувати весь час, що не пов’язаний з водінням (навчанням), як черговий (не за кермом)?

Керівництво: Так.

Запитання 9: Водій протягом тижня їздить вулицями та шосе, а у вихідні - жокеями комерційний автомобіль у дворі (приватна власність). Як слід записувати час двору?

Керівництво: Черговий (за кермом).

Запитання 10: Як компенсація пов’язана з часом чергування?

Керівництво: Той факт, що водієві платять за певний час, не завжди свідчить про те, що водій був черговим за цілями частини 395 протягом цього періоду часу. Водій може бути звільнений від виконання службових обов'язків за певних умов і все одно отримувати оплату.

Запитання 111: Чи повинна робота автотранспортера, не пов’язана з транспортуванням, реєструватися як час чергування?

Керівництво: Так. Вся робота на автомобільному носії, незалежно від того, компенсована вона чи ні, повинна реєструватися як час чергування. Термін "робота", як використаний у визначенні "часу чергування" у п. 395.2 Федеральних правил безпеки автомобільних перевізників (FMCSR), не обмежується лише керуванням автомобілем або іншою роботою, не пов'язаною з транспортуванням.

Запитання 12: Як слід реєструвати час, проведений у дорозі на поромі?

Керівництво: Час, проведений водіями на поромі, може бути зафіксовано як час поза робочим часом, якщо вони повністю звільнені від роботи та всієї відповідальності та зобов'язань перед автомобільними перевізниками, для яких вони їдуть. Це полегшення повинно відповідати чинним нормам поромної компанії та Берегової охорони США.

Запитання 13: Який статус чергування має шофер (вантажівка), який їде сидячи поруч з водієм?

Керівництво: Черговий (не за кермом).

Питання 14: Як повинен цього разу записати водій CMV комерційного автотранспортного засобу, який керує некоммерчним автомобільним транспортним засобом CMV за вказівкою автоперевізника?

Керівництво: Якщо водії CMV комерційних автомобільних транспортних засобів експлуатують моторні транспортні засоби з ваговою вагою транспортного засобу (GVWR) 10 000 фунтів або менше за вказівкою автоперевізника, Федеральне управління автомобільних доріг (FHWA) вимагає від цих водіїв вести облік стану чергування та реєструвати такі час роботи в режимі чергування (не за кермом).