Схеми вибору їжі для водіїв вантажних автомобілів на довгі відстані, які їдуть через Німеччину, дослідження поперечного перерізу
Анотація
Передумови
Водії далекобійних вантажівок стикаються з несприятливими умовами праці, що впливають на їхнє здоров'я, проте інформація про водіїв вантажівок, які подорожують Європою, відсутня. Дослідження мало на меті описати особливості популяцій та схеми вибору їжі під час роботи порівняно зі схемами харчування вдома, враховуючи статус ваги.
Методи
Опитування у перерізі із використанням анкет 12 мовами, проведене на двох зупинках вантажівок у Німеччині.
Результати
Серед 404 водіїв вантажівок 24 національностей лише 24% мали нормальну вагу, тоді як 46% вважалися надмірною вагою і 30% страждали ожирінням. Щодо свого здоров'я, більше половини повідомили, що вони курять, а 32% повідомили про принаймні одне хронічне захворювання. 37% їли часто або завжди на зупинках вантажівок, тоді як 6% ніколи цього не робили. Найпоширенішими продуктами харчування, принесеними з дому, були фрукти (62%), за ними йдуть ковбаси (50,6%), бутерброди (38,7%), самостійно приготовані страви (37%), солодощі (35,4%) та сирі овочі (31%) . Двофакторний аналіз виявив різницю у виборі їжі під час роботи та вдома з більшою кількістю ковбас, енергетичних та безалкогольних напоїв та консервованих продуктів, які їли під час поїздок. Свіжі овочі, бобові та рибу частіше вибирали вдома. Наявні харчові прилади у вантажних автомобілях, схоже, були пов'язані зі схемами вибору їжі. Цікаво, що схеми вибору їжі та приготування їжі не відрізнялись суттєво у різних вагових категоріях.
Висновки
Умови праці професійних водіїв вантажних автомобілів ускладнюють дотримання здорового способу життя і впливають на вибір їжі під час роботи. Особливі зусилля слід докласти, щоб покращити схему вибору їжі, приготування їжі та можливості придбання під час поїздок.
Передумови
У 2013 році в Німеччині було зареєстровано майже 550 000 професійних водіїв вантажівок [1]. Відсоток вантажних автомобілів як вантажних перевезень постійно зростає і в даний час у країні перевищує 70% [2]. Німеччина є важливим загальноєвропейським транспортним вузлом, де в 2017 році автомобільною дорогою та основними платними дорогами німецькі та іноземні вантажівки проїхали 33,6 мільярда кілометрів [3]. Однак професійні водії вантажних автомобілів є особливо ризикованим населенням у багатьох аспектах здоров'я, враховуючи їх стресові та несприятливі умови праці [4].
Хоча потреба у водіях вантажівок зростає, за роки праці умови праці лише трохи покращились. Водії вантажівок часто повідомляють про проблеми зі сном та болі в спині, а також про інші проблеми зі здоров'ям [5,6,7]. Проблеми зі поведінковим здоров’ям включають зловживання алкоголем, тривогу, депресію, перенапруження на роботі, втома та соціальна ізоляція [6, 8]. Крім того, серед цієї популяції спостерігається високий рівень поширеності надмірної ваги, ожиріння, бездіяльності та нездорового харчування [9, 10]. Нещодавні дослідження з водіями далекобійних вантажних автомобілів у США виявили вищий рівень холестерину, кров'яного тиску, ожиріння та діабету, а також вищі показники куріння, ніж середній показник у США [11, 12]. Ожиріння у водіїв вантажівок пов’язане з аваріями на вантажних автомобілях у США [13]. Водії далекобійників у Північно-Західній Англії повідомили про низький рівень щоденного споживання фруктів та овочів, а також про низький рівень фізичних вправ, що супроводжуються високим рівнем ожиріння та куріння [10]. Загалом споживання фруктів та овочів здається низьким, тоді як споживання жиру та загальна калорійність у цій конкретній популяції здаються високими [14, 15].
Враховуючи умови їх роботи, з регламентованими перервами та робочим часом, водії вантажних автомобілів часто перекушують або їдять їжу під час руху або на зупинках вантажних автомобілів, що обмежує доступний вибір їжі. Сама вантажівка має лише обмежений простір для холодильника, місця для зберігання та приготування їжі (або переносних інструментів для приготування їжі), що ще більше обмежує транспортування та приготування свіжих та корисних продуктів. Зупинки для вантажівок пропонують лише недостатню кількість здорової їжі, а придбання свіжих фруктів та овочів рідко можливо. Правила паркування та розмір транспортного засобу часто заважають водіям ходити по магазинах за продуктами під час “поїздки”, і лише деякі водії вантажівок намагаються включати фізичні навантаження під час “поїздки” [16]. Цікаво, що про особливості поведінки харчових продуктів щодо умов праці європейських водіїв вантажівок, які їдуть по Європі, відомо дуже мало [17].
Крім того, існуючі дослідження вивчали схему харчування водіїв вантажних автомобілів, але не визначали, чи відрізняється вибір їжі між роботою та домом [14, 15, 18]. Більш конкретна та спеціальна інформація щодо видів їжі, що споживається під час роботи, та потенційних відмінностей у схемах вибору їжі вдома та на роботі серед водіїв вантажних автомобілів на великі відстані не збиралася. Таким чином, метою цього дослідження було поглянути на соціально-демографічні характеристики водіїв вантажних автомобілів, які їздять через Німеччину, та вивчити закономірності вибору їжі та їх співвідношення серед цієї популяції з урахуванням ІМТ.
Методи
Дослідження було розроблено як опитування в поперечному перерізі серед водіїв далекобійних вантажівок, які їхали Німеччиною. Дані оцінювались на основі самостійно розробленої анкети для самозвітів, оскільки в існуючих анкетах не було питань щодо конкретних груп продуктів харчування [10, 14, 15, 18] або були занадто вичерпними для опитування на місці (наприклад, 24-годинні відкликання) [19 ].
Заходи
Анкета була розроблена німецькою мовою на основі співбесід експертів та існуючих пілотних робіт [19, 20] і протестована в квітні 2018 року на одній зупинці вантажівки. На основі досвіду попереднього тестування, опитувальник було вдосконалено (наприклад, скорочено, переформульовано та краще класифіковано), а потім перекладено професійною службою перекладу на одинадцять додаткових мов відповідно до загальних країн походження зацікавленого населення. Окрім соціально-демографічної інформації, схеми вибору їжі вдома та під час роботи для перекусів та основних страв (наприклад, де ви їсте їжу під час екскурсії? Що їсте під час екскурсії та вдома/поза роботою? Як часто ви їсте їжу на зупинках вантажівки під час подорожі?), наявне обладнання для зберігання та приготування їжі у вантажівці, а також питання стану здоров'я, включаючи куріння, вживання алкоголю та діагностовані хронічні захворювання (табл. 1).
Процедури
Учасники були набрані у двох зонах обслуговування автомагістралей на півдні Німеччини 17 днів у травні та червні 2018 року двома навченими дослідниками. До водіїв вантажівок підійшли біля своїх вантажівок і попросили заповнити анкету. Якщо вони не розуміли німецької, вони могли вибрати анкету відповідною мовою, якщо така є, вказуючи на прапор країни. Анкета була передана відповідною мовою та заповнена учасниками. Як подарунок подяки вони могли вибрати між бейсболкою або дорожньою кружкою після заповнення анкети. Інформована згода була отримана за допомогою прапорця на передній частині анкети під загальною інформацією про проект. Дослідження було схвалено комітетом з етики Університету Гогенхайма.
Аналіз даних
Описова статистика використовується для повідомлення про поширеність різних факторів. Категоричні дані представлені як цифри та відсотки, безперервні дані - як середнє значення ± стандартне відхилення (SD).