Ще більше велосипедних доріжок, стоянка під кутом, запланована на вул
СВ. ПЕТЕРБУРГ - Одна з головних магістралей міста знаходиться на "дорожній дієті".
Робота розпочалася у вівторок, щоб скоротити дві милі вулиці доктора Мартіна Лютера Кінга-молодшого з чотирьох смуг руху до трьох, щоб звільнити місце для буферної велодоріжки з кожного боку дороги.
Це лише одна з найбільших ідей, що з’являються на вулицях Петербурга. Ще одна ідея - стоянка під кутом.
Місто хоче замінити місця для паралельних стоянок на кутові стоянки вздовж ділянок центру Перших проспектів N та S. Кожна дорога також втратить смугу, намагаючись повторити комерційний успіх Центральної авеню.
Це все частина зусиль Санкт-Петербурга щодо "повних вулиць", які міська рада схвалила у 2015 році для проектування вулиць, на яких можна безпечно розмістити велосипед, їздити на велосипеді, пішки та їздити.
"Повні вулиці в основному означають вулиці, які працюють для всіх", - сказав Еван Морі, міський директор з транспорту та управління паркуванням.
Місто склало список з 16 таких проектів, з якими хоче зайнятися протягом наступних двох десятиліть. План, який все ще розробляється, передбачає додавання буферних велодоріжок до сегментів жвавих доріг, таких як Ninth Avenue N, 16th Street, 54th Avenue і Park Street.
Містобудівники припускають, що всі 16 коридорів можуть втратити смугу, щоб звільнити місце для велодоріжок, але це не буде відомо, поки кожен проект не буде вивчений, перероблений та затверджений.
Для більшості проектів не існує точних термінів або фінансування.
Дорожні дієти мають своїх критиків, і Санкт-Петербург нічим не відрізняється. Власники бізнесу вздовж Кінг-стріт скаржились, що усунення смуги руху може вплинути на їх нижчу лінію. Критики також звинуватили місто у приховуванні проекту велодоріжки, класифікувавши його як проект відновлення бруківки; місто це заперечував.
Список міста був складений на прохання Торгової палати Санкт-Петербурга, яка виступила проти змін на вулиці Кінг. Палата надіслала список своїм членам електронною поштою, хоча вона не зазначила, що ці пропозиції пройдуть роки з часу доопрацювання та реалізації.
Президент та генеральний директор палати Кріс Штейночер заявив, що, хоча його організація підтримує безпечніші вулиці, усунення смуг дає їм паузу.
"Ми справді нервуємо, бо однією з найкращих конкурентних переваг, яку має Сент-Піт, є те, що немає заторів", - сказав він. "У наших партнерів у Тампі є, що скрізь, куди ти їдеш, ти застряєш у пробці.
"Ми благословенні мережевою системою, яка була побудована для нас 120 років тому".
Не всі підприємства виступають проти дієти на дорогах.
У місті сказали, що заклади в центрі міста вздовж Перших проспектів N і S, Другої авеню S та Другої вулиці S просили встановити вздовж своїх коридорів кутові місця для паркування, що коштуватиме їм провулку.
Мета - імітувати коридор центру Центральної авеню та тоні Біч Драйв NE, які насолоджуються інтенсивним пішим транспортом. Додавання паркування під кутом, за словами чиновників, збільшить кількість місць для паркування та уповільнить рух транспорту. Це залучить більше клієнтів і дозволить їм почуватися безпечніше, гуляючи.