Швидкісна залізниця з відкритим доступом в Італії Історія успіху Italo НТВ; Парето

Італійський відкритий доступ

відкритим

Високошвидкісна залізниця з відкритим доступом в Італії: Історія успіху Italo НТВ

Європа має одну з найкраще розвинених мереж швидкісних залізниць (HRS) на землі. Мережа представляє незліченні десятиліття інвестицій з країн-членів Європейського Союзу та багату історію залізничного транзиту на континенті. Здебільшого ця мережа складається з державних операторів, що використовують службу HSR у державних коридорах. Однак це не так у теплій сільській місцевості між Римом та Флоренцією.

Італія була першою країною в Європі, яка відкрила свою мережу HSR для відстеження конкуренції з боку приватних операторів. Італійські мандрівники мають вибір між двома конкуруючими постачальниками, одним із державного та приватним сектором, коли подорожують між містами сонячної південноєвропейської країни.

Державний оператор HSR

В одному кутку знаходиться Trenitalia, основний залізничний оператор, що належить Ferrovie dello Stato Italiane (FDSI), який належить уряду Італії. Trenitalia була створена на початку 2000-х років з метою дотримання європейських норм, що забороняли компаніям бути одночасно і менеджером залізничної інфраструктури, і оператором залізничного транспорту. Щоб розпочати правління як хранитель інфраструктури, уряд створив Rete Ferroviaria Italiana (RFI) для надання сигналізації, технічного обслуговування та інших послуг для залізничної мережі.

Хоча офіційно відокремлені, дві компанії є дочірніми компаніями Ferrovie dello Stato Italiane і повністю належать італійському уряду, що означає, що вони діють як одне ціле.

Приватна послуга HSR від Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV)

В іншому куті знаходиться Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV), перший в Європі приватний оператор HSR з відкритим доступом. НТВ було створено в грудні 2006 року головою Ferrari та іншими відомими італійськими бізнес-лідерами. У 2016 році компанія обслуговує 19 станцій і перевезла 11 мільйонів пасажирів. NTV має парк із 25 поїздів Alstom Automotrice à grande Vitesse (AGV), кожен з яких складається з 11 вагонів. Флот зміцнився у 2015 році завдяки закупівлі восьми нових залізничних комплектів Alstom Pendolino.