Ту-160 БЛЕКЖЕК (ТУПОЛЕВ) - російські та радянські ядерні сили
Ту-160 - це багатоцільовий стратегічний бомбардувальник, призначений для операцій від дозвукової швидкості та малої висоти до швидкості понад 1 Мах на великих висотах. Дві відсіки для озброєння можуть вмістити різні специфічні навантаження, включаючи стратегічні крилаті ракети, керовані ракети малої дальності, ядерні та звичайні бомби та міни. Основне озброєння керованих ракет малої дальності та стратегічних крилатих ракет дозволяє йому наносити ядерні удари по цілях із заданими координатами.
Ту-160 став результатом змагання з багатоцільовими бомбардувальниками, що включало пропозицію Туполева про конструкцію літака з використанням елементів Ту-144, Мясіщева М-18 і Сухого - конструкцію на базі літака Т-4 . Проект Мясіщева вважався найуспішнішим, хоча організація Туполєва розглядалася як найбільша у здійсненні цього складного проекту. Отже, Туполєву було доручено розробити літак з використанням елементів конструкції бомбардувальника М'ясищева М-18. Проектом керував В.Н. Бінзнюк. Пробні операції у ВПС розпочались у 1987 році із серійного виробництва в Казанському авіаційному об'єднанні.
Ту-160 характеризується низько встановленими, зміненими та конічними крилами змінної геометрії з великим фіксованим центральним перетином. Крила зі змінною геометрією (від 20 градусів до 65 градусів) дозволяють здійснювати політ на надзвуковій і додзвуковій швидкості. Чотири НК-32 TRDDF [турбореактивні байпасні двигуни з форсажами] потужністю 25000 кілограмів сили Т-160. Чотири турбовентилятора, розроблені ОКБ Кузнєцовим в 1977 році, встановлені попарно під фіксованою центральною секцією з квадратними впускними отворами і випускними трубами, що тягнуться за крилами задніх країв. Тонка структура фюзеляжу відзначається довгим, загостреним, злегка перевернутим відділом носа і ступінчастим навісом. Хвостові балони змітаються назад, звужуються і в середині кріпляться на плавнику. Хвостовий плавник завужений із квадратним наконечником і обтічником у передньому краї. Хвостовий конус розташований позаду хвостового відділу. Під час проектування літака особлива увага приділялася зменшенню його підпису. Були застосовані заходи щодо зменшення підпису двигунів до інфрачервоних та радіолокаційних детекторів. Випробування цих заходів на виживання були вперше випробувані на літаку ТУ-95 у 1980 році.
Як найпотужніший бойовий літак радянських ВПС, Т-160 літає зі швидкістю 2000 км/год і може перевищувати позначку в 2000 при конкретному навантаженні. Т-160 може піднятися на 60-70 метрів за секунду і досягти висоти до 15000 метрів. Заправляти бомбардувальник під час польоту можна на літаках-цистернах Іл-78 та ЗМС-2. Повітряна система заправки складається із зонда та системи дозаправки у повітряному дросі.