Wheel Tech, Частина I Вага колеса сповільнює Вас Університет тюнера
Колеса - це колеса, так? Просто оберіть будь-які колеса, які виглядають солодко у вашій поїздці, і ви вирушаєте. Ох, і чим вони більші - тим краще, правильно?
На жаль, колеса - одне з головних місць, де багато ентузіастів повністю руйнують потенційні характеристики їх автомобіля. Вони мають величезний вплив на якість їзди, прискорення, керованість, а також меншою мірою на гальмування.
Вибір правильного розміру та ретельна увага до ваги покращить їзду вашого автомобіля та здатність розірвати його на трасі та на вулиці.
Вага коліс - один із факторів, про який знають багато ентузіастів. Однак я все ще бачу так багато людей, які вибирають колеса для свого автомобіля, які важать БАГАТО. Деякі ентузіасти вибирають правильне колесо, але обдувають його за розміром, який вибрали для бігу.
Давайте поговоримо спочатку про вагу, а потім ми поговоримо про одну з найбільш суперечливих та дивовижних тем розміру коліс у наступній частині.
Чому вага колеса має значення? Вага колеса, якщо ніщо інше, є частиною ваги транспортного засобу, і його потрібно буде перевозити разом з масою автомобіля скрізь, куди він іде. Це один з найдешевших та легших предметів, який можна поміняти на машині, особливо якщо мова йде про вагу. Безкоштовно схуднути, виймаючи предмети, але заміна компонентів на легші вагові частини зазвичай дорога. Колеса - це багатоцільові предмети, які зазвичай можуть бути джерелом втрати ваги на кілька кілограмів при набагато кращому значенні, ніж витяжки з вуглецевого волокна тощо.
Вони також мають особливу вагу. Колеса обертаються (очевидно), і тому вони мають вагу обертання. Якщо ви наберете вагу 30 фунтів, він може відчувати себе трохи важким у ваших руках. Однак, якщо ви прикріпите ту саму вагу до шматка ланцюга чи мотузки і почнете її розмахувати, ви досить швидко дізнаєтесь, що крутити вагу вагою 30 фунтів набагато складніше, ніж просто утримувати її. Це також вимагає дедалі більше енергії, чим далі ви дозволяєте цій вазі ковзати з вас. Отже, якщо ви крутите вагу 30 фунтів на 2-футовому відрізку ланцюга, це набагато простіше, ніж навіть 3-футовий ділянку ланцюга.
Те саме стосується вашої машини. Вага вагою 30 фунтів, який сидить на підлозі, легше з’їхати вашим двигуном по дорозі, ніж спінінг.
Це не так просто, як сказати (як це роблять деякі люди), що фунт із коліс коштує вдвічі більше, або навіть вдесятеро більше, ніж важить фунт із салону автомобіля. Причини складні. З одного боку, вага колеса розподіляється на великій площі. Деякі колеса післяпродажного обслуговування мають значну частину своєї ваги, зосередженої в центрі колеса (на маточині колеса), тоді як інші можуть мати більшу вагу, зосереджені на ободі колеса. Все залежить від матеріалу, конструкції та стилю обода, який ви використовуєте.
Крім того, важлива вага шин і де ця вага відносно центру колеса. Про це ми поговоримо далі, коли говоритимемо про розмір. Наразі просто зрозумійте, що чим далі вага знаходиться від центру колеса, тим більше це має значення.
Зараз колесо - це ще один особливий тип ваги, який є підпружиненою вагою. На вашому автомобілі є два типи ваги. Один підресорений (або піднятий пружинами), інший - непідпружинений ваги. Що, в більшості автомобілів включає такі речі, як гальма, важелі управління, колеса, шини тощо.
Непряма вага - ще одна складна тема, тому я постараюся спростити її для цього обговорення. Коли ви їдете по дорозі, дорога штовхає вгору-вниз підвіску (машина теж робить те саме, але збережемо цю дискусію для уроку фізики середньої школи). Також працюють інші сили, коли, наприклад, у повороті, перенесення ваги від повороту надає зусилля на підвіску і знімає силу з протилежного боку.
Підвіска (влучно пружини та амортизатори) повинна контролювати як вагу автомобіля, так і непідресорені складові машини. Чим легший будь-який компонент, тим легша робота в них.