Журнал Viewpoint Mining - Глобальна команда повертає пошкоджений драглайн до виробництва у рекордні терміни
Коли пошкоджений бум драглайну зупинив виробництво на шахті в Південно-Африканській Республіці, заклик до експертів з драглайнів шахти, дилера Cat ® Barloworld Equipment та Caterpillar Inc. «Що нам потрібно зробити, щоб вирішити цю проблему? І як швидко ми можемо це зробити? "
Вони швидко мобілізували додаткові ресурси, і люди з Південної Африки, Австралії та США об’єднались у глобальну команду з єдиним фокусом: повернення машини до роботи в рекордні терміни.
Результат приніс визнання від ряду представників South32, власника вугільної шахти Klipspruit на вугільних родовищах Мпумаланга, де драглайн Cat 1570 (колишній Bucyrus) рухається в розкривному положенні вже майже 40 років. Похвала звернулася до команди South32 на місці, до оператора шахт Південноафриканської енергетичної вугілля (SAEC), виробника Genrec, представників Barloworld та членів команди котячих драглайнів.
"Я хотів особисто зв'язатися з вами і сказати спасибі за вашу відданість і успіх у безпечному ремонті та поверненні драглайна на виробництво в" Кліпспруйт ", - написав генеральний директор South32 Грем Керр своїй команді. "Це підкреслює та є видатним прикладом нашої цінності спільності того, як ви зібралися разом і провели ремонт безпечно та достроково".
Надсилання дзвінка: перетягніть вниз
Klipspruit - це багатошарова відкрита шахта, яка виробляє вугілля для внутрішнього виробництва теплової енергії, а також експортує на світові ринки. Драглайн шахти працює в поєднанні з бурінням та вибуховими роботами, а також бульдозерами для викриття пласта, з колісними навантажувачами та вантажними автомобілями, що виконують навантаження та тяга.
Рано вранці 17 серпня 2018 року про Карло Блейка, експерта з драглайнів, що базується в Йоганнесбурзі, надійшло повідомлення. «Мені зателефонували, що мені потрібно було зайти в Klipspruit, бо вони втратили бум. Аварія сталася о 4 ранку, а я був там о 10 ранку ».
Чому поспіх? "Це одна операція з перетягуванням, що означає, що перетягування є основним засобом для перекриття, - каже Блейк. - Ця аварія призвела до того, що все зупинилося. А втрачене виробництво цієї машини склало близько 1,2 млн. Доларів США на день ".
На щастя, шахта має страховку для покриття втраченого виробництва. Незабаром страхова компанія стала ще однією стороною, зацікавленою в тому, щоб якнайшвидше повернути роботу драглайна.
Блейк негайно приступив до роботи, сфотографувавши та відправляючи їх іншим експертам з драглайнів, включаючи Джейсона Шмідта, менеджера з технічного обслуговування Caterpillar, що базується в Тусоні, штат Арізона, США, щоб вони могли побачити, з чим мають справу, і втілити план у життя.
Вирішення подібної ситуації з драглайном на іншій шахті в 2014 році означало, що довідкова інформація про потенційні виправлення вже була доступною. "Ми поділилися цією інформацією з власниками шахт, і вони швидко створили наказ отримати інженерну підтримку для безпечного видалення пошкодженої частини стріли, переміщення машини з ями та початку роботи з ремонту", - говорить Шмідт. "І це саме те, що ми зробили".
Переміщення пошкодженого драглайна
Вітер Сандерс, Caterpillar, старший інженер з драглайнів, що базується в Австралії, приступив до роботи, виконуючи розрахунки та створюючи креслення для видалення пошкодженої стріли, а також нової стріли, яка зайняла б його місце. Тим часом шахта зібрала бригаду знесення для зняття стріли.
Екіпаж використовував вибухівку, щоб відрізати передній кінець від машини. Ця робота по знесенню зайняла близько чотирьох днів, а потім стріла була опущена на кут 15 градусів, готуючись до руху. Тут з’явилася робота Сандерса.
1570 - це пішохідний драглайн, який займає приблизно 2-метровий крок при кожному русі прогулянкового взуття. "Він піднімається на взуття ззаду, а потім взуття рухає його назад з кожним кроком", - пояснює Блейк. «Якби машині не вистачало половини переднього кінця, вона б перекинулася під час цього руху. Нам довелося поставити баласт на передній кінець машини, оскільки відсутність ваги стріли вивело її з рівноваги ".
Для досягнення цієї рівноваги Сандерс розробив механізм, що включав конструкцію, що вміщує баласт вартістю близько 136 000 кілограмів (300 000 фунтів) на передньому кінці машини. Потім драглайн просунувся приблизно на 600 метрів (2000 футів) до рівної, безпечної робочої зони з виходом на дорогу. У цьому місці додатковим вибуховим різанням було видалено решту сміття.
Прийняття рішень з орієнтацією на швидкість
Незважаючи на те, що безпечне переміщення драглайну було першим порядком бізнесу, інженери продовжували працювати над тим, що буде далі - робити нові креслення, вирішувати, як і де буде виготовлятись нова стріла, та обмірковувати, як впровадити оновлення продуктивності в рамках відновлення. Кожне рішення було прийнято з орієнтацією на швидкість.