Зізнання авіакомпанії, яка метає багаж, чому варто купувати чотириколісний чемодан HuffPost Life
Зараз HuffPost є частиною родини Oath. Відповідно до законодавства ЄС про захист даних - нам (Oath), нашим постачальникам та нашим партнерам потрібна ваша згода на встановлення файлів cookie на вашому пристрої та збору даних про те, як ви використовуєте продукти та послуги Oath. Oath використовує дані, щоб краще зрозуміти ваші інтереси, надати відповідний досвід та персоналізовану рекламу продуктів Oath (а в деяких випадках і продуктів партнерів). Дізнайтеся більше про використання наших даних та ваш вибір тут.
Ви коли-небудь задавались питанням, чому авіакомпанії втрачають, затримують та псують сумки? Ми запитали у вантажообробника багажу, який, звичайно, анонімно розмовляв з нами, як це в животі звіра та на асфальті. Те, що він нам сказав, може допомогти вам приїхати з сумкою та її вмістом цілими.
Що відбувається за завісою?
Ви можете бути вражені тим, скільки трудових ресурсів потрібно, щоб поставити пасажирський літак у повітря. Очевидно, що більшу частину часу ви бачитимете лише пілотів, стюардеси та агентів воріт. Це вже багато людей, але на вулиці працює більше людей, щоб доставити вас до місця призначення. Після того, як ви залишите свою сумку біля стійки реєстрації, вона проходить через ряд конвеєрних стрічок, де її може відкрити або не відкрити і шукати TSA, поки не дістанеться до пристані для вашого рейсу, що вилітає.
Потім його сортує у візки один пандусний агент, який привозить його на борт, щоб інші пандусні агенти завантажували в літак. І ми робимо набагато більше, ніж просто завантажувати та розвантажувати ваші сумки. Крім мішків, є багато інших вантажів, які перевозяться повітряним транспортом. Ми бачимо все - від людських останків до пошти до фруктів та овочів, що надходять і вилітають із літака. Ми також хлопці, які направляємо літак до місця стоянки біля воріт, забезпечуючи захист літака та підключаючи наземну потужність та повітря. Крім того, оскільки літаки не рухаються заднім ходом, ми, хлопці, керуємо відкидним буксиром, гарантуючи, що літаки не контактують один з одним.
Як пошкоджуються сумки?
Я не збираюся брехати, ваш зареєстрований багаж приймає побиття. Вони називають це "киданням мішків" неспроста. Непростий спосіб обійти це. Літаки заробляють гроші, лише перебуваючи в повітрі, і жодна авіакомпанія не хоче, щоб літак був на землі занадто довго. Через природу деяких літаків було б неможливо розвернути 737 чи 757 за годину чи менше, не кидаючи сумки, оскільки це просто швидше. На цих літаках є лише два довгих і вузьких вантажні відсіки, куди прямує ваш багаж.
Один агент кладе мішки на стрічковий навантажувач, який несе їх до агента всередині вантажного відсіку, який відкидає його на 50 футів назад, де інший агент складає всі мішки так, ніби це гра в тетріс. Колеса та ручки часто ламаються або тріскаються при ударі, і все крихке всередині, що не упаковано добре, не має великих шансів. Ніколи не кладіть у валізу червоне вино чи алкоголь. Я ніколи не перевіряв би якісь тендітні речі у валізі з м’якою стороною, якщо вона не була упакована професійно. Ці тендітні наклейки не дуже часто помічають під час завантаження мішків, якщо це не очевидна форма, наприклад, музичний інструмент. Я музикант, тому я дбаю про них особливо, але не кожен музикант.
Сумки також можуть пошкодитися вільними кінцями, що потрапили в ремінь, що може відірвати ремінці, блискавки або ручки. Ручки також ламаються, якщо мішок дуже важкий, коли ми намагаємось взяти його за ручку. Хороша річ більших літаків (747, 767, 777, 787 та ін.) Полягає в тому, що всі вони завантажуються машинами. Ваші мішки просто кладуть у банку, і ця банка завантажується в літак машиною, щоб не було кидання мішків. Теоретично є більше шансів, що ваша сумка вийде неушкодженою, якщо ви летите на одному з цих літаків.