BMW 7-ї серії 2006 року
BMW точно не визнає, що 7-серія, представлена в 2002 році, страждала від обличчя, яке могла полюбити лише мати, заднього кінця, до якого міг звик лише Марк Ентоні, та комп'ютерного інтерфейсу з легкістю та ясністю Джеймса Джойса Улісс. Навпаки, BMW ballyhoos нинішній 7 як найдосконаліша версія ще у своєму верховому седані. Це вказує на збільшення кількості продажів, зростання на ринках, що розвиваються, та нових власників, захоплених його повним розміром та безпомилковою присутністю. Отже, тепер, коли серія 7 знаходиться в середині свого життєвого циклу, ми повинні запитати: Чому новий ніс, хвіст та реструктуризована схема iDrive?
Ну, схоже, що, незважаючи на свою популярність серед споживачів, мюнхенський автовиробник приблизно настільки ж чутливий до критики, як дівчинка-підліток, - ті зауваження "безглуздого шахрайства" справді болять. Тож дизайнери та інженери вирішили деякі з найбільш наріканих питань та покращили те, що вже було добре, і результат тепер ближчий до досягнення безумовної любові BMW вважає, що автомайстри повинні відчувати свій флагманський седан.
Найбільш очевидна робота, яка пішла у серію 7 серії 2006 року, можна знайти на зовнішній вигляд. Новий капот приблизно на дюйм вище навколо лобового скла. Він нахиляється під більшим кутом у більшу решітку радіатора, що краще узгоджується з новими фарами більш традиційної форми. Додайте новий передній бампер, і кухоль виглядає спортивнішим, менш ефектним та витонченішим.
Уздовж бортів більш виражена рокерська панель надає деяку довжину і зменшує візуальну напругу седана. Зміни значно зачепленого заднього кінця розширюють задні ліхтарі в багажник, а новий бампер звужується всередину збоку, щоб оголити більше задніх шин. Зміни мають ефект схуднення, що робить серію 7 більш агресивною. Припаркуйте минулорічну 7 біля нового автомобіля, а попередня модель виглядає так, ніби вона вислизнула зі студії незавершеною. Ми щасливіші зі свіжою шкірою, але справжня радість для ентузіастів - під капотом.
Одне, про що ми ніколи не стикалися, - це 325-сильний, 4,4-літровий V-8, який живив минулорічні 745i та 745Li. Останній протестований нами 745i [ C/D, Грудень 2003 р.] Поважно добіг до 60 миль/год- за 4545-кілограмовий седан -6,0 секунд. Але архів-конкурент Mercedes-Benz представить цілком новий седан S-класу цієї осені, тому люди в BMW додали об'єм та потужність до повністю алюмінієвого V-8 в надії залишитися попереду. Додаткові 401 куб. См забезпечують двигун до 4,8 літра і 362 кінських сил і 361 фунт-фут крутного моменту. Окрім деяких незначних модифікацій всмоктування, це той самий двигун, представлений у позашляховику '04 X5 4.8is, і він грізніше бурчить, ніж вихідний 4,4-літр. Стрибок потужності помітний на будь-якій швидкості, особливо якщо ви прихильні до прискорення зі 100 до 130 миль/год. (Моделі 760 покращують стиль, але зберігають 438-сильний V-12.)