Cannondale CAAD13 Disc 2020 огляд Велосипедист
Cannondale продовжує лідирувати, розсуваючи межі в конструкції каркасу зі сплаву, щоб зробити його справді життєздатною альтернативою вуглецю
Той, хто стежив за велоспортом у 1990-х, пам’ятатиме великі алюмінієві мотоцикли CAAD (Cannondale Advanced Aluminium Design) від Cannondale, які вигравали гонки задовго до того, як вуглець увійшов у місто. Всеперемагаючий загін Saeco-Cannondale та його яскравий керівник Маріо Циполліні допомогли зробити ці мотоцикли знаковими.
З тих пір ця расова спадщина залишається на місці. Cannondale, на відміну від багатьох брендів, не відводив алюмінієві велосипеди на дно купи як дешевші альтернативи вуглецю початкового рівня.
Натомість він продовжує інвестувати та розвивати свою лінійку сплавів, постійно оновлюючи дизайн та матеріали, необхідні для підтримання цих мотоциклів у порівнянні з тим, що очікується від гоночного мотоцикла.
Новим для 2020 року виходить 13-е покоління CAAD, яке обіцяє довести, що алюміній не повинен займатися другою мовою, коли йдеться про швидкість, вагу та комфорт.
"Кожен новий CAAD покращує попередню версію, але 13 представляє досить радикальний новий напрямок", - говорить Девід Девайн, глобальний директор з продуктів у Каннодейлі. «Ми зосередилися на елементах, які справді покращують їзду, а саме на зменшенні опору, комфорті та широких можливостях, не збільшуючи при цьому вагу».
Результат - абсолютно новий вигляд CAAD13 і великий відхід від більш традиційних, переважно круглих форм труб. Важко не помітити подібності з останнім SuperSix Evo, який Cannondale випустив за кілька тижнів до запуску цього мотоцикла.
Всі сучасні гоночні велосипеди починають сходитися схожим виглядом, а саме зрізані профілі трубки аеродинамічного профілю, скинуті стійки сидінь та аерококпіт. І так само, як і вуглекислі брати, CAAD13 має всі ці риси.
Геометрія та положення їзди також імітують SuperSix Evo, щоб зберегти пишність, якою відомий CAAD.
Не просто на вигляд
Проблем ліплення цих аеротрубок з алюмінію багато. Інженери Cannondale представили сучасний шедевр з точки зору маніпулювання матеріалом із CAAD13, використовуючи те, що він називає SmartForm.
Складно складені аеротрубки, підсидіння та кабіна пілота в поєднанні досягають зниження опору на 30% порівняно з попередньою моделлю, згідно з Cannondale.
Кабіна пішла безпосередньо від повної аеролінійки продукції Knot Cannondale, розробленої для його гоночного мотоцикла SystemSix, що обдуває вітер. Однак ключовою відмінністю є те, що ця версія також використовує технологію Save від Cannondale - по суті відрегульований рівень вуглецю - для покращення комфорту.
Акуратною особливістю бруса/штока є те, що, незважаючи на зовнішній вигляд та аерозольні переваги цілісної конструкції, насправді це окремі частини, що дозволяють легко міняти місцями окремі компоненти та пропонують 8 ° обертання бруска для тонкої настройки верхова їзда.
Це схоже поєднання аеротехніки та практичності на сидінні. Вузол 27 Вузол - це зрізаний профіль аеродинамічного профілю, як і багато інших каркасних трубок, але Каннондейл припускає, що він надзвичайно сумісний - навіть більше, ніж він стверджує, ніж надзвичайно худий вугільний вуглець розміром 25,4 мм, використовуваний раніше. Результат, згідно з тестами Cannondale, робить CAAD13 удвічі вертикальнішим, ніж 12.