Чому я (не) їзджу на Fixie Outside Online
Чи є фікси справжньою душею велосипедного руху? Або це просто смішна примха, що руйнує міські вулиці? Двоє велосипедистів підняли герцогство.
Фіксі - це мотоцикл без вільного ходу - подумайте: без польоту - на ньому часто їдуть без гальм. Це проста концепція, яка викликає серйозні емоції у світі велоспорту: байкери або люблять виправлення, або ненавидять їх. Щоб допомогти вам вирішити, на якій стороні ви перебуваєте, ми починаємо тут з оди фіксу, написаної Стівеном Регенольдом, редактором та засновником GearJunkie.com. Прочитайте про стяжку антифіксу від редактора Outside Online Скотта Розенфілда, завзятого велосипедиста, який не є шанувальником улюбленої їзди хіпстера.
В похвалу виправлень
Перший раз, коли я катався на фіксі, у 2006 році, це ледь не вбило мене. Мої ноги зафіксовані в русі за допомогою коліс, і я наростив певну швидкість, щоб підняти підйом.
Зверху я дивився вперед із пагорба і почав спускатися вниз. За старою звичкою я перестав крутити педалі і намагався здійснити спуск. Поганий хід. Мої кривошипи різко зірвались, і велосипед повернув, педалі змушували мої ноги кружляти, коли рама різала повітря на крутому схилі.
Машина була жива! Цей кінь хотів бігти, і я не збирався його зупиняти. Я відчув порив, сп’яніння від їзди на спині чогось дикого, трохи небезпечного і, головне, просто швидкого та веселого.
З тих пір я не кинув.
Досвід фіксованої передачі - як ніщо інше на двох колесах. Це особливе відчуття, «майже містичний зв’язок», як це висловлює механік велосипедів/муза Шелдон Браун у своїй прочитаній «Велосипеди з фіксованою передачею для дороги».
Браун, який помер у 2008 році, не був хіпстером. Це був старий хлопець з бородою, який їздив на звичайних велосипедах та велосипедах із фіксованою передачею, останній з яких, за його словами, відчувається "як більша частина вашого тіла, ніж машина, обладнана вільним ходом".
Я йду далі: велосипеди, обладнані вільним ходом, для мене почуваються зламаними та млявими порівняно з фіксованою передачею. Роздягаючи велосипед до основної конструкції - відкидаючи вільне колесо, шестерні, а іноді навіть гальмо - ви отримуєте остаточний контроль.
Ваше тіло та ваша техніка їзди заступаються за відсутні частини. Ваші ноги - це ваш бензин і ваші гальма. Ви швидко обертаєтесь на швидкості і чините опір руху обертових кривошипів, коли потрібно зменшити швидкість. Коли ви втомлюєтесь, ви не можете перейти на швидкість або перейти на більш просту передачу.
Скептики вважають велосипеди з фіксованою шестернею застарілими або небезпечними. Вільні колеса, шестерні та (особливо) гальма з певної причини стали стандартними, правильно?
Безумовно, отримання фіксу є поганою ідеєю для багатьох гонщиків. Більшість людей отримують переваги від передач та можливості посадки на берег під час поїздок у довгі екскурсії чи поїздки в міста з великою кількістю пагорбів. Їзда на нерухомій передачі вимагає часу, щоб звикнути. Це також не для тих, хто не має форми, і якщо у вас погані коліна, їзда у фіксованому стані може погіршити їх.
Але катання на лижах Telemark може пошкодити і ваші коліна. Телемарк також складніше альпійського. Або як щодо бігу в мінімалістичному взутті? Деякі люди отримують травми, але інші набувають сили, швидкості та (так) "зв’язку" із землею, позбавляючи конструкцію до найважливішого.
Що стосується гальм, то більшість гонщиків із фіксованою шестернею, яких я знаю, мають такі на передньому колесі. Але ви можете їздити без гальм, як тільки звикнете до машини. Подавлення протитиску на обертові кривошипи ефективно уповільнює вас, як і гальмівна ручка. Якщо вам потрібно зупинитися швидше, ви можете зупинитись, зупинившись, знявши трохи ваги із заднього колеса та зафіксувавши ноги.
Після шести років їхнього використання я у 2012 році відмовився від гальм. Я майже ніколи ними не користувався, торкаючись ручного гальма лише тоді, коли я втомився і не хотів чинити зворотний тиск на колінчасті колеса. Важко пояснити, чому, але для мене їзда без звичайних гальм більше синхронізує дорогу та оточення. Я, звичайно, не рекомендую всім поспішати до свого гаража та зняти гальма (їзда без гальм вимагає багато практики, а в деяких місцях це незаконно). Але, незважаючи на те, що думають вільні водії, зупинка без них рідко буває драматичною або небезпечною.
Моя нинішня фікса побудована на скандієвій рамі від бутику Wabi Cycles L.A. і схильна до дизайну трек-велосипедів. Вагою приблизно 16 фунтів і з зачепленням 48 х 16, це надзвичайно універсальний мотоцикл, демон збірки, який може стрибати з місця до 25 миль на годину, як драг-рейсист, і підтримувати темп поруч із моїми товаришами-тренажерами протягом 30 або 50 миль на міських атракціонах чи сільських дорогах.