Drop-Top Dreams, Частина друга 2013 Ferrari California Каліфорнія втрачає вагу, набирає м’язи і
"Белліссіма", сказав під'їжджаючий дорожній велосипедист під час перерви у нашому поїзді оновленого Ferrari California 2013 року через пагорби за межами Маранелло, Італія. Привітний італієць зупинився біля машини, сяючи, запитуючи. Слід визнати, що наша італійська є іржавою (добре, не існує), з-за чого ми лише посміхаємось і киваємо в знак згоди. Зрозумівши, що ми поняття не маємо, що він говорить, ми потиснули один одному руки, і він продовжив свій підйом в гору.
Це смішно, тому що перед зустріччю ми стояли на узбіччі дороги і ставили під сумнів красу Каліфорнії. З передньої та бокової сторони це виглядає, але ви дивуєтесь, коли дістаєтесь до цибулинної задньої частини. Велика задня палуба є там, щоб приховати складений з двох частин твердий дах, і Ferrari навіть не намагався візуально згладити його для оновлення Каліфорнії в середині циклу. Насправді нічого зовнішнього не змінилося.
Натомість вам доведеться заглянути під алюмінієву оболонку Каліфорнії, щоб відкрити нове начало: двигун V8 зараз виробляє 483 к.с., порівняно з 453 к.с. завдяки переробленому ЕБУ, новим поршням та переробленому випускному колектору. Крутний момент збільшується на 15 фунтів-футів, до 372 фунтів-футів.
Ще одна зміна настає, коли Каліфорнія виходить на масштаб, схуднучи на 66 фунтів, завдяки досягненням Ferrari в галузі алюмінієвих сплавів та методах з'єднання, що дозволяють втратити вагу, зберігаючи при цьому жорсткість конструкції. Тепер шасі складається з 12 різних сплавів замість попередніх восьми. Тринадцять цих втрачених кілограмів надходять від нової алюмінієвої люльки двигуна, яка жорсткіша за попередній сталевий агрегат.
Хоча California призначений для комфортного автомобіля GT у лінійці Ferrari, він додав пакет Handling Speciale для водіїв, які люблять більш чітке поводження. Пакет в 7227 доларів має швидшу логіку ЕБУ для магнітореологічних заслінок, покращених пружин та більш швидкого коефіцієнта рульового управління.