Ігор Сікорський побудував свій перший вертоліт ще до того, як полетіли ігри
Досвід Ігоря Сікорського у розробці вертольотів швидко просунув його і у світ розробки літаків.
Ми всі бачили відео: чоловіки, що біжать зі скель із гігантськими пташиними крилами, прикріпленими до рук, кумедні коливальні машини, що стрибають із землі тощо. Мрійники передбачали багато різних способів зійти з землі і випробувати політ, і прямий рух був одним із таких шляхів. Леонардо да Вінчі був чи не першою людиною, яка висунула цю ідею, використовуючи "повітряний гвинт", що працював від чотирьох чоловіків, про концепцію стиснення повітря для польоту. Ідея ніколи не залишала землі, але це не заважало людям намагатися. Особливо Ігор Сікорський.
Народившись в Києві, Україна, в 1889 році в родині лікарів, Ігор Сікорський фактично побудував свій перший вертоліт у віці 12 років. Це була маленька іграшка на базі гумок, але це, як виявилося, було справою його життя.
Сікорський ходив би в паризькі та українські школи, вивчаючи науки. Незважаючи на те, що він успішно працював в академічних колах, він втратив інтерес через відсутність практичного застосування. Він хотів бути більш практичним.
Продовжуючи свою ідею йти прямо вгору, він почав розробляти дизайн в 1909 році за певної фінансової допомоги від своєї сестри. Його найбільшим викликом було знайти досить легкий двигун. Оскільки плавзасіб мав би горизонтальний гвинт, а не вертикальний, він повинен був бути якомога легшим, щоб уникнути тяги гравітації з місця.
На жаль, технологія занадто відставала від його ідей. Його вертоліт 1909 року ніколи не показував жодних ознак того, що він зможе зійти з землі, як і його подальші дії в 1910 році. Він поклав свою ідею вертикального підйому, поки технологія не назріла, і розпочав роботу на звичайних літаках.
Досвід Сікорського у розробці вертольотів швидко просунув його у розробці літаків. Незабаром він став провідним претендентом у світі виробництва літаків завдяки своїй лінійці літаків "S". Його С-5 міг досягти більших висот і триматися вгорі довше, ніж подібні конкуренти, і важливі люди почали звертати на нього увагу, навіть цар Микола II. Його наступний С-6 виграв найвищу нагороду на московському авіашоу.
Катастрофа С-6 дала йому революційну ідею. Літак зазнав відмови двигуна в польоті, і Сікорський зрозумів, що літаки були б набагато надійнішими, якщо б у них було більше одного двигуна. Він побудував бегемот літака, біплан з чотирма двигунами, який отримав назву “le Grand”. Попереду він мав закритий салон і "оглядовий майданчик". Наглядачі сміялися б і казали, що це було занадто великим для польоту, але Ігор Сікорський здійснив перший успішний політ чотиримоторного літака в 1913 році. Ця конструкція незабаром була перетворена на бомбардувальник для російської армії під час Першої світової війни і була надзвичайно успішно в бою на німецькому фронті.
Ле-Гранде в польоті.
Хвилі в Росії змусили Сікорського шукати притулку в Парижі і, врешті-решт, в Америці, коли він мігрував у 1919 році. Він продовжував розробку літаків під управлінням своєї новоствореної аероінженерної корпорації Сікорського. У 1924 році він розробив S-29A, успішний двомоторний пасажирський літак - надходили замовлення, і його компанія бачила певні фінансові досягнення.